Вкладыш опоры скольжения Советский патент 1978 года по МПК F16C29/02 B61F5/14 

1

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в опорах скольжения рельсового подвижного состава.

Известен вкладьш опоры скольжения, состоящий из установленных в металлической обойме брусков древесного материала, взаимодействующий при трении со стальным контртелом lj. Однако опора скольжения с таким вкладыщем обладает сравнительно высоким коэффициентом трения, что обуславливает значительные энергетические потери, связанные с преодолением силы трения, и недостаточной износостойкостью при рабств в загрязненной абразивами среде.

Цель изобретения - снижение энергозатрат на преодоление силы трения и повышение износостойкости.

Это достигается тем, что обойма, в которую установлены бруски из древесины, выполнена из износостойкого полимера, например, полиамида, и кромки обоймы, охватывающие бруски, выполнены выступающими над поверхностью трения брусков.

На чертеже показан вкладыш, в разрезе.

Вкладыш содержит пакет из древесных брусков 1, пропитанных смазкой и 5 аммиаком, и обойму 2 с кромками, выступающими над поверхностью трения брусков, изготовленную из износостойкого полимера например, полиамида. Под воздействием нагрузки вкладыш

10 прижимается к поверхности стального контртела. При этом деформируются выступающие кромки обоЯмы2 и уплотняютс таким pfipasoM возможные зазоры в сопржении. Это обстоятельство предотвращает попадание абразивных частиц на рабочую поверхность опоры скольжения. Находящаяся в опорах древесины смазка поступает в зону контакта, чему способствует торцоэое по отношению к

20 поверхности трения расположение волокон древесины. Одновременно в процессе трения с кромок полимерной обоймы вкладыша на поверхность стального контроля переносятся частицы полимера, которые вместе со смазкой, выступающей из пор древесины, обуславливают снижение адгезии на контакте. В результате существенно снижаются энергозатраты на преодоление силы трения

30 повышается износостойкость вкладыша.

Формула изобретения

Вкладыш опоры скольжения, преимущественно боковой опоцш рельсового подвижного состава, состоящий из пропцтанных смазкой древесных брусков, с торцовым расположением волокон по отношению к их поверхности трения и охватывающей бруски обоймы, отличающийся тем, что, с целью снижения энергозатрат на преодоление силы трения и повышения износостойкости, обойма выполнена из износостойкого полимера, например, полиамида, и с кромкги«и, выступающими над поверхностью трения брусков, дополнительно пропитанных аммиаком.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1. Авторское свидетельство СССР 225249, кл В 1 Р 5/14- 17.12.66.