Коробчатая пломба к товарным вагонам Советский патент 1941 года по МПК B65D55/02 

Предлагаемое изобретение касается коробчатых пломб к товарным вагонам со вставленными внутрь коробки обычным замочным механизмом и ярлыком, повреждаемым при снятии пломбы.

В предлагаемой коробчатой пломбе верхняя грань коробки пломбы снабжена двумя прорезами, из которых один прорез служит для навешивания пломбы на кольцо дверной накладки вагона, а другой прорез предназначен для вкладывания в коробку контрольного ярлыка; при закрытом положении дверной накладки, уширенной по всей длине и снабженной бортиком, накладка перекрывает упомянутые прорезы коробки, тем самым устраняя возможность извлечения ярлыка из коробки без его повреждения. .

На прилагаемом чертеже фиг. 1 изображает дверную накладку с подвешенной к вагону предлагаемой коробчатой пломбой; фиг. 2-вид дверной накладки сверху; фиг. 3-переднюю грань коробчатой пломбы; фиг. 4-верхнюю грань той же пломбы; фиг. 5-затвор, установленный в коробке пломбы; фиг. 6 - контрольный ярлык пломбы.

Ширина дверной накладки (фиг. 1 и 2) по длине виг сделана равной ширине верхней грани затвора (фиг. 4); по всей

длине виг имеется бортик, загнутый книзу. Уширенная таким образом дверная накладка закрывает прорезы 3 и 4 (фиг. 4), сделанные на верхней грани коробки, в которую вводится кольцо дверной накладки в месте а (фиг. 1) и вкладывается контрольный ярлык (фиг. 6). На фиг. 1 места колец накладки обозначены буквами а и б.

На фиг. 3 виден прорез 1 для ключа, сделанный в передней грани коробки; кроме того имеются прорезы 2, через которые видны знаки и надписи на ярлыке.

Для пломбировки вагона берут яр;1ык (фиг. 6) с очередным номером контрольного знака и вкладывают его в прорез 4 (фиг. 4) коробки контрольными знаками к себе, потом накидывают дверную накладку кольцом в прорез 3 верхней грани коробки и нажимают ее доотказа; в этот момент кольцо накладки автоматически отжимает собачку 5 (фиг. 5) и в последующий момент пружина 6 вталкивает собачку в отверстие кольца накладки и запирает дверь вагона, открыть которую без нарушения целости ярлыка, т. е. без прорыва его ключом через прорез 1 (фиг. 3), невозможно; следовательно, вагон запломбирован.

Снятие птомбы производится путем

прорыва контрольного ярлыка ключом через прорез 1 (фиг 2); поворачивая затем ключом вилку 7 вправо (фиг. 5), освобождают кольцо а дверной накладки (фиг. 1) от собачки 5 (фиг. 5) и снимают пломбу.

Предмет изобретения.

Коробчатая пло.мба к товарным вагонам со вставленным внутрь коробки обычным замочным механизмом и ярлыком, повреждаемым при снятии пломбы, отличающаяся тем, что верхняя грань коробки (фиг. 4) снабжена двумя прорезами, из коих прорез 3 служит для навешивания пломбы на кольцо дверной накладки, а прорез 4, предназначенный для вкладывания в коробку ярлыка, перекрывается уширенной частью дверной накладки, имеющей бортик виг (фиг.2).

ФигЗ

Фиг4

Фиг5