Тормозной башмак Советский патент 1978 года по МПК B61K7/04 B61H7/10 

двуплечий рычаг 4 через ось 5 передает корпусу башмака силу нормального давления, равную сумме давлений от колеса транспортного средства на одно плечо двуплечего рычага и реакции со стороны головки рельса на другое плечо рычага, большую, чем сила давления колеса транспортного средства на тормозной башмак, что приводит к увеличению силы трения между корпусом башмака и рельсом и соответственно к уменьшению тормозного пути.

Уве.тичение эффектиности торможения с целью сокраш,ення тормозного нутн имеет большое значение в частности при нрнменепии предлагаемого устройства для аварийного торможения буксировочных тележек опытовых гидроканалов, так как в этом случае сокращение длины участка аварийного торможения ведет к сокращению длины гидроканала и здания на ту же величину.

Формула изобретения

1. Тормозной башмак преимущественно для аварийного торможения буксировочных тележек онытовых гидроканалов, содержащий корпус с поверхностью трения, взаимодействующий с головкой рельса, смонтированные на нем упор, взаимодействующий с колесом затормаживаемого объекта, и захвата, взаимодействующие с нижней поверхностью головки рельса, отличающийся тем, что, с целью новышения эффективности торможения за счет использования веса затормаживаемого объекта и надежности крепления его на головке рельса, он снабжен смонтированным в корпусе двуплечим рычагом, конфигурация одного плеча которого соответствует конфигурации колеса, а другое связано с упомянутыми захватами.

2. Тормозной башмак но ц. 1, отличающийся тем, что на конце захвата смонтирован по меньшей мере один ролик. Источники информации,

принятые во впимание нри экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР №173797, кл. В 61К7/04, 1964.

2.Авторское свидетельство СССР № 9126, кл. В 61К 7/06, 1928.