Способ определения коэффициента внутреннего трения в слое смазки Советский патент 1978 года по МПК G01N19/02 

(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА ВНУТРЕННЕГО ТРЕНИЯ В СЛОЕ СМАЗКИ

Изобретение касается исследования физико-механических свойств смазочных материалов, а именно способов определения потерь на внутреннее трение в слое смазки. Известен способ определения потерь на внутреннее трение в слое смазки, заключающийся в том, что пары трения вал - втулка нагружают нормальной нагрузкой, задают валу требуемую угловую скорость и измеряют момент на приводном валу, по величине которого судят о трении в слое смазки 1. Недостатком этого способа является то, что измеренная величина момента отличается от момента, обусловленного вязким сопротивлением в слое смазки, на величину Qa, а именно Мз м, + д„ где MB - момент на валу; Mm - момент сопротивления в слое смазQ - внешняя нагрузка на пару, а - плечо вертикальной составляющей гидродинамической силы относительно центра вала. Наиболее близким по технической сущнос.ти к предложенному изобретению является способ определения потерь на внутреннее трение в слое смазки, заключающийся в том, что пары трения вал - втулка нагружают внешней нормальной нагрузкой, задают валу требуемую угловую скорость вращения и измеряют реактивный момент на корпусе втулки, по которому судят о трении в слое смазки 2. Недостатком этого способа является то, что измеренная величина момента отличается от момента, обусловленного вязким сопротивлением в слое смазки, на величину Qa, а именно , где Мвт - реактивный момент на втулке. Недостатком этого способа является также погрешность измерения, вносимая моментом от гидродинамической подъемной силы. Целью изобретения является повышение точности измерения внутреннего трения в слое смазки. Для этого по предлагаемому способу одновременно измеряют момент на валу и втулке, а коэффициент внутреннего трения определяют по формуле ; ЛГв + Мвт где г - радиус вала. Способ реализуется следующим образом. Пару трения вал - втулка нагружают внешней нормальной нагрузкой, задают валу требуемую угловую скорость врашения, измеряют момент трения на валу и момент трения на корпусе втулки, а коэффициент внутреннего трения определяют по вышеприведенной формуле.

Формула изобретения

Способ определения коэффициента внутреннего трения в слое смазки пары трения вал - втулка, по которому нагружают пару внешней нагрузкой и измеряют момент сил на одном из элементов пары, отличающийся тем, что, с целью повышения точности измерения, одновременно измеряют момент на втором ее элементе, а коэффициент внутреннего трения определяют по формуле

f

2Q.

где MB - момент на валу;

Мвт - момент на втулке; Q - внешняя нагрузка на пару,

г - радиус вала.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе I. Крагельский И. В. Трение и износ. М., «Машиностроение, 1968, с. 479.

2. Снеговский Ф. П. Опоры скольжения тяжелых машин. М., «Машиностроение, 1969, с. 220.