Центральное рессорное подвешивание тележки грузового вагона Советский патент 1978 года по МПК B61F5/12 

тели колебаний блокированы. Несмотря на это вибрации и удары, передаваемые через иружины 1 и гасители 2 непосредственно на обойму 4, воспринимаются иостбянно работающим амортизатором 5. В результате обеспечивается гашение вертикальных и горизонтальных колебаний вагона нри любом уровне ударов и вибраций, причем колебания вагона на амортизаторе 5 снособствуют вибрационному сглаживанию нелинейной характеристики пружин 1 и гасителей 2 колебаний, а следовательно - включение последнего в активную работу.

Формула изобретения

Центральное рессорное подвешивание тележки грузового вагона, содержащее падрессорную балку, оиирающуюся на рессорный комплект, включающий основные и клнновые

пружины, фрикционные клиновые амортизатс ры и промежуточную обойму, взаимодейств} ющую наклонными поверхностями с соответ ствующимн поверхностями клиньев, отличаю щееся тем, что, с целью улучщения ходовы ; качеств тележки путем исключения блокирования рессорного подвешивания клииовымн гасителями, оно енабжено дополнительным амортизатором в виде резиио-металлическогс блока, установленным между падрессорной балкой и обоймой последовательио с клино выми пружииамн.

Источники информации, припятые во виимапие при экспертизе

1.Авторское свидетельство

СССР № 308895, кл. В 61F 3/00, 06.03.70.

2.Патент ФРГ № 1119898, кл. 20d 21/02, 16.08.62.