Противоугонное устройство Советский патент 1941 года по МПК B66C15/04 B66C11/26 

Крань, а также крановые тележки, работающие на открытом воздухе, в целях предохранения от угона их вегром, необходимо снабжать противоугонными стопорными устройствами.

Существующие противоугонные устройства ручного действия типа «Патерсон имеют большой вес, гро.моздки и требуют для обеспечения двустороннего нажатия на рельс такой устано; кИ крана или тележки, чтобы ось вращения клещевых зажилшв совпадала с вертикальной осью поперечного сечепня рельса, для чего необходима кран или тележку специально устанавливать, выравнивая перекос их.

Предлагались также противоугонные устройства в кранах, состоящие из клещевого зажима, приводимого винтовой передачей.

Предлагаемое про-тивоугонное ух тройстзо к крановым тележкам также содержит в себе клещевой зажим, затягиваемый при помощи винтовой передачи, но от аналогичных устройств подобного рода отличается тем, что у него о€и поворота губок клещей монтированы на серьгах, качающихся в плоскости, перпендикулярной к тормозному рельсу. Благодаря такому устройству зажим, по чучается самоустанавливающимся, что и составляет цель настоящего изобретения.

На чертеже фиг. 1 показывает общий вид предлагаемого противоугонного устройства; фиг. 2 - разрез его по АА фкг. 3; фиг. 3 - вид его в плане..

Устройство заключает в себе два образующих клещевой зажим рычага 1, оси 2 вращения: которых укреплены в серьгах 10, шарнирно подвешенных на каркасе 3 устройства. Нажатие на рычаги 1, вызывающие действие клещей, передается посредством сережек 4, которые связывают рычаги 1 клещей с траверсами 5; последние в середине имеют удлиненные отверстия для цапф 6 гайки 11, служащих опорой для траверс. Гайка 11 навинчена на стержень 7, который имеет .в каркасе 3 две олоры, из которых верхняя снабжена опорным шарикоподши пником 12.

На нижнем конце стержня 7 имеется винтовая нарезка с углом наклона, обеспечивающим самоторможение; вращение стержня 7 осуществляется посредством; червячной передачи, у которой червячный вал 8 устанОВлен в двух подшипниках 13, укрепленных в каркасе 3, и снабжен рукояткой 9.

Оси 2 поворота рычагов 1 клещевого зажима монтированы на серьгах 10, подвешенных «а цапфах каркаса 3 таким Образом, что они могут качаться на н:их 3 плоскости, перпендикулярной к тормозному рельсу 16.

Вследствие этого губки 15 клещевого зажима, моитвровайные «а коицах рычагов 1, всегда могут занять правильное положение относительно тормозного рельса 16, что делает зажим самоустапавливающимся.

Кроме того, на случай несовпадения оси стержня 7 с продольной плоскостью симметрия тормоз:ного рельса 16 отверстия в траверсах 5, которыми она надета па цапфы 6 гайки 11, сделаны, как ужаза-но было выше, удлиненными в горизонтальном направлении, что дает возможность тра версам передвигаться в поперечном к рельсу направлении и обеспечивает равномерпость пажатия губок 15 с обеих сторон рельса при торможении.

Для получения большего коэфициента трения между рельсом и поверхностью сменных убок 15 последние снабжены пасечкой и сделаны поворотными.

Пред м е т и з о б р с т е и и я.

Противоугонное устройство к крановым тележкам, заключающее в себе клещевой зажим, затягиваемый при помощи виптовой передачи, отличающееся тем, что, с целью выполнения зажима самоустанавливающимся, оси поворота губок клеще; моитированы на серьгах 10, качающихся в плокости, перпендикулярной к тормозному рельсу.

ssssssss

UG

-Г I

ГА

-I

fS

фиг2

pft cBi

фиг S

-15

I-

т т Col

8

VЧг,,

- - -

с::

-Ж

(g « fo

-43