Лыжероллеры Советский патент 1978 года по МПК A63C17/14 A63C5/10 

(54) ЛЫЖЕРОЛЛЕРЫ

которая закреплена в кроишачэйнах 6 и 7 основания при помощи втулки 13.

Пользуются лыжepoллepa лк следующим образом.

Спортсмен закрепляет обувь в креплени 4 и приступает к балансировке лыжерол- лерОБ, для чего регулирует длину скобы 14 так, чтобы ролик 15 при контакте лыжероллера с землей не касался земли, а при отрыве лыжероллера, от земли, в момент отталкивания, касался бы ее, имитируя опору носочной части лыжи. При прямом ходе лыжероллеров скоба 5 поворачивается в шарнирах кронштейнов 6 и 7 по радиусу р (фиг. 2), освобождая колесо путем взаимодействия с ободом колеса.

При перемещении на лыжероллерах вперед дуга скобы под воздействием обода колеса несколько поворачивается в том же направлении, что и ко.чесо, по радиусу f) (фиг. 2), так как ось шарнира скобы смещена относительно оси колеса по ходу дви- ясения и не препятствуетсвободному вращению колеса. При толчковом усилии спортсмена, когда колеса начинают вращатся в обратном направлении, наоборот, происходит, самозатягивание дуги скобы под действием трения об ободья колес.

При необходимости тормохсения лыжероллеров, например на -спусках, спортсмен руками поворачивает дугу скобы в направs;

/4

15

пении стре-п«и Г (фиг. 2), увеличивая тем самым трение скобы об обошя колес.

На -поворотах передние и задние колеса могут вращаться с разной скоростью бла- годаря проскальзьшанию передних колес во втyлJie 13.

Таким образом, описанное устройство обеспечивает удобство в пользовании благодаря возможности ручного торможения и торможения при обратном ходе колес.

Формула изобретения

Лыжероллеры, содержащие установленное на колесах основание с размещенным на нем креплением для обуви и механизм для предотвран.1ения обратного хода колес, выполненный в виде подпружиненного тормозного-рычага, шарнирно закрепленного в основании, отличающиеся тем, что, с целью повышения удобства в пользовании, тормозной рычаг выполнен в виде фигурйой скобы, дуга которой расположена над ободом переднегоколеса с возможностью взаимодействия с Hinvi, при этом ось шарнира скобы смешена относительно оси колеса- по ходу движения, а дуга - в сторону обратного хода.

Источники информании, принятые во вни0 мание при экспертизе:

1. Патент США № 3484116, кл. 28О-11.21, 1969.

иг. I

W

fuz. 2

Ри-г.4

в-в