Устройство для регулирования двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1978 года по МПК F02D9/02 

установлены в положении максимального открытИЯ проточного тракта впускного трубодровада 4. Регулировалие количества поступающей по проточному тракту впускного труболровода 4 горючей смеси от карбюратора осуществляется водителем -посредством тяги 3, измевяющ-ей угол открытия дроссельных заслонок 2 карбюратора 1.

При работе двигателя в стационарном режиме максимальных нагрузок дроссельные заслонки -2 карбюратора тягой 3 устана вливаются в положение полного открытия проточного тракта ВгПускного трубопровода 4, а пластины 6 с помощью соленоида автономного привода 9 установлены также в положении макоимального открытия проточного тракта впускного трубопровода 4. Вследствие этого Oi6ecпечивается максимальная лодача горючей омеси требуемого состава от карбюратора / в цилиндры двигателя по .проточному тракту впускного трубопровода 4.

Для перевода двигателя нри стационарном р-ежиме на малые нагрузки пластины 6 дублирующих заслонок переводятся соленоидом автономного .привода 9 в положение полного закрытия проточного тракта трубопровода 4j а дроссельные заслонки 2 карбюратора / остаются в положении максимального открытия. От карбюратора ,/ через проходные отверстия, образованные лыскамл 10 пластин 6 и корпусом 5, лОСтупает горючая смесь в количестве, определяемом величиной проходных отверстий и соответствующем малым -нагрузкам двигателя.

Холостой ход двигателя как при стационарном, так и транспортном режимах работы оббспечи1вается при полностью открытых лластинах 6 дублирующих заслонок и прикрытых дроссельных заслонках 2 карбюратора /.

Выполнение устрой-сгва для регулирования

двигателя внутреннего сгорания с дублирующими заслонками, пластины которых имеют лыски, обеспечивает уменьшение габаритов вследствие сокращения расстояния

осями дроссельных и дублирующих заслонок, исключая взаимное ИХ задевание в положении максимального открытия, а также позволяет упростить фиксацию дублирующих заслонок при ста-ционарном режиме малых нагрузок

вследствие лерестановки их до упора, при этом обеспечивая поступление необходимого количества горючей смеси в цилиндры двигателя.

Ф.ормула изобретения

Устройство для (Регулирования двигателя внутреннего сгорания, содержащее карбюратор по меньшей мере с одной дроссельной заслонкой, снабженной приводом, и расположенный между карбюратором и впускным трубацроводом промежуточйый корпус по меньшей мере с одной дублирующей заслоикой, вылолненной в виде поворотной лластины, имеющей криволинейное сечение и установленной на приводной оси, связанной с автономным приводом, отличающееся тем, что, с целью уменьшения габаритов и упрощения фиксации дублирующей заслонки при

стацио-нарном режиме малых нагрузок, пластина дублирующей заслонки в зоне, удаленной от приводной оси, выполнена с лыской.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

I. Пульманов Н. В. Двигатели внутреннего сгорания строительных и дорожных машин. М., Машгиз, 196:1, с. 393, фиг. 298. 2. Патент США № 2638082, кл. , опубл. 1953.