ЖЕЛЕЗНЫЙ КАРКАС ДЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Советский патент 1925 года по МПК H02K5/04 

Предлагаемое устройство представляет из себя железный каркас для электродвигателя и имеет целью уменьшение веса электродвигателя и облегчение его разборки.

На фиг. 1 изображен продольный разрез предлагаемого устройства, а на фиг. 2 - вид сбоку с частичным разрезом, при чем 1 означает статор электродвигателя, 2 - его ротор, 3 - вал, а 4 и 5 - подшипники.

Устройство предлагаемого железного каркаса состоит в следующем: две трубы 6-6 развальцованы по концам в швеллерных балках 7-7, с которыми они составляют таким образом одну цельную раму; две железные полосы 8-8 охватывают собою статор 1 и трубы 6; посредством клиньев 9 статор 1 и трубы 6 плотно запрессовываются в железные полосы 8, вследствие чего последние силой тормажения соединяют статор 1 с рамой 6-6-7-7. Чугунная станина 10 подшипника 4 укрепляется на швеллере 7 посредством болтов 11 и 12. Соединение подшипника с швеллером 7 может быть выполнено и посредством шарнира 13, представляющего собою железный лист, так или иначе соединенный с подшипником и укрепленный к швеллеру 7 точно пригнанными болтами или заклепками 14. Приклепанные к полосам 8 добавочные железные полосы 15 служат для удержания подъемной скобы 16. Рама 6-7 может быть сделана и из других элементов или отлита из чугуна или стали, а зажатие между нею и обвязкою 8 статора 1 может быть произведено также посредством натяжения болтами или непосредственного запрессования.

1. Железный каркас для электродвигателя, характеризующийся тем, что он составлен: а) из железных труб 6-6, развальцованных по концам в швеллерных балках 7-7, б) железных обвязок 8-8, прижимающих активное железное кольцо статора при посредстве клиньев 9-9 к трубам 6-6, и в) добавочных железных полос 15, прикрепленных к обвязкам 8-8 и служащих для удержания скобы 16.

2. Видоизменение железного каркаса для электродвигателя, охарактеризованного в п. 1, отличающееся тем, что рама 6-6-7-7 выполнена из литой стали или чугуна.