Устройство для насалки спусковых полозьев Советский патент 1942 года по МПК B63C3/08 

В целях уменьшения трения между спусковыми полозьями, на „которых находится спускаемое судно, и спусковыми дорожками стапеля, производят смазку трущихся частей спускового устройства, носящую специальное название-насалка. Насалке подвергаются спусковые пути в надводной и в подводной части.

Предметом изобретения по настоящему авторскому свидетельству является устройство для осуществления насалки спусковых дорожек, в котором применен обычный центробежный регулятор, регулирующий в зависимости от скорости спускаемого судна подачу воздуха из баллона в ЦИЛИНДР со смазкой.

На фиг. 1 показан общий вид установки судна и устройства на спусковых полозьях; на фиг. 2 - вид устройства сверху; на фиг. 3- вид сбоку; «а фиг. 4 - частичный разрез по линии АА па фиг. 3; на фиг. 5 - кинематическая схема устройства; на фиг. 6 - дроссельный воздущный клапан; на фиг. 7 - вид сбоку на центробежный регулятор.

Смазка на спусковые дорожки подается при помощи сжатого воздуха.

Специальный иагнетательный цилипдр / укреплен непосредственно на полозе 12 (в переднем конце его), заполняется смазкой и сверху герь етически закрывается крыщкой 16, сквозь которую для подачи сжатого

воздуха пропускается воздухопровод 15.

Сжатый воздух подается через манодетандер 14 из баллона 2, установленного также на полозе рядом с цилиндром /. Давлением воздуха смазка из нагнетательного цилиндра поступает в трубу 7, оканчивающуюся раструбом 8. «Ширина раструба берется меньще ширины дорожки примерно на 25 мм с каждой стороны.

Сверху полоз имеет отверстие для пропуска трубы 7, а снизу в нем делают прямоугольный вырез для раструба 8. Скос 6 служит для создания засоса смазки под полоз.

Для предупреждения неравномерности насалки лри увеличении скорости движения спускаемого судна, применена система регулировки подачи воздуха в нагнетательную систему через дроссельный воздущный клапан 10 с центробежным регулятором 11.

Клапан 10 соединяет две ветви воздухопровода и управляется центробежным регулятором 11, связан,ным с роликом 4, трущимся во время движения судна о рыбину 5 спускового устройства.

Движение от фрикционного колеса 4 передается через конические щестерни 9 к центробежному регулятору //, связанному с клапаном 10.

379