Подвеска сиденья транспортного средства Советский патент 1978 года по МПК B60N1/02 

ровочным приспособлением, состоящим из связанных собой поворотпых зубчатых секторов 9. Пружины 8 соединены с нериферийными участками этих секторов 9 посредством пальцев. Место соединения пружины 8 с поперечиной 7 находится около оси 10 вращения сектора 9. Секторы 9 вместе с пружинами 8 расположены под основанием 2 сиденья. Для гашения колебаний в задней части сиденья имеются демпферы 11. Секторы 9 находятся в зацеплении с червяком 12, который связан приводным валом 13 с рукояткой 14.

Во время движения сиденье 1 совершает вертикальные колебания относительно основания 2. Усилие от сиденья 1 передается через рычаги 3 и 4 на поперечину 7 и воспринимается пружинами 8. Чтобы отрегулировать подвеску под свой вес, водитель, вращая рукоятку 14 синхронно поворачивает сектора 9 на угол, соответствующий данной нагрузке. Величина нагрузки отмечается на специальной шкале, фиксирующей угол поворота зубчатых секторов 9.

Установка пружин 8 с определенной предварительной деформацией и крепление их к поперечине в указанном выше месте позволяет регулировать сиденье в соответствии с весом водителя в диапазоне от 50 до 130 кг, сохраняя частоту собственных колебаний водителя на сиденье постоянной.

Формула изобретения

1.Подвеска сиденья транспортного средства, состоящая из установленных между основанием и сиденьем двух пар шарнирно связанных между собой перекрещивающихся рычагов с ползунами на концах с одной стороны и поперечины, установленной на нижних концах рычагов с другой стороны сиденья и снабженной пружинами и регулировочным приспособлением, отличающаяся тем, что, с целью повышения комфортабельности сиденья за счет обеспечения постоянной частоты собственных колебаний сиденья с седогюм

независимо от веса седока, регулировочное приспособление включает соединенные меж,ау собой зубчатые секторы, установленные на основании на осях с возможностью поворота, при этом пружины поперечины присоединены

одним концом у осей секторов, а другим - к их периферийным участкам.

2.Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что зубчатые сектора и пружины расположены под основание сиденья.

Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1.Патент Швеции № 340572, кл. 63с 46, 1971.

2.Патент Англии № 1327636, кл. A4V, 1973.

, /

J:

CPUZ 3

8 7