Транспортное средство для перевозки животных Советский патент 1978 года по МПК B60P3/04 

(54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЖИВОТНЫХ

Изобретение относится к области транспорт, ных средств, предназначенных для перевозки животных.

Известно транспортное средство для перевозки животных, содержащее раму с установ«тенным на ней кузовом, в задней части которого к полу присоединен двухсекционный трап с возможностью поворота в вертикальной плоскости 1 .

Недостатком этого транспортного средства явл.яется то, что при погрузке-разгрузке животных возможно падение их и травмирование, а также затраты труда на установку боковых ограждений.

Целью изобретения является исключение травмирования животных при погрузке-разгрузке, а также исключение применения ручного труда.

Цель достигается тем, что в предлагаемом устройстве секции трапа снабжены поручнями, каждый из которых состоит из телескопической трубы, штанги и Т-образной стойки, горизонтальная полка которой шарнирно соединена с внутренней частью телескопической трубы и со штангой, при этом наружная часть телескопической трубы и штанга соединены с шарнирными рычагами, связанными посредство.м тяг с секциями трапа, а вертикальная полка Т-образной стойки кинематически связана с указанными тягами.

На фиг. 1 изображено предлагаемое транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - откидной двухсекционный трап; на фиг. 3 - транспортное средство, вид сзади.

Транспортное средство состоит из кузова 1, ходовой части 2, опорного устройства 3, сцепного устройства 4 и откидного двухсекционного трапа 5.

10

Откидной двухсекционный трап состоит из

передней секции 6, соединенной шарниром 7 с кузовом 1, задней секции 8, соединенной шарниром 9 с секцией 6.

На секции 6 установлены левая поворотная

5 опора 10, соединенная шарнирной тягой 11 с

кузовом 1 и шарнирной тягой 12 - с секцией

8, правая поворотная опора 13, соединенная

шарнирной тягой 14 с секцией 8.

Трап 5 снабжен поручнями 15, каждый из которых состоит из телескопической трубы 16,

0 Т-образной стойки 17 и штанги 18. Наружная часть трубы 16 связана двумя шарн,ирными рычагами 19 и 20 с тягой 21, соединенной с секцией 6 трапа 5, штанга 18 связана двумя шарнирными рычагами 22 и 23 с тягой 24, соединенной с секцией 8 трапа 5. Тяги 21 и 24 посредством рычагов 25 и 26, 27 и 28 соединены с вертикальной полкой стойки 17. Механизм нривода откидного двухсекционного трапа состоит из закрепленных на боковой стороне к зова лебедки 29, блока 30 через который перекинут трос 31, соединенный с секцией 6. На задней стенке кузова установлены подпружиненный замок 32, соединенный с двуилечим рычагом 33, к которому подвешена, тяга 34, перемешающаяся в направляющей 35; гибкая заслонка 36, состоящая из щарнирно соединенных балок, перемещающихся в направляющих желобах 37, которые в верхней части закруглены по дуге окружности j, закреплены на потолке кузова; блок 38 со скобой 39, закрепленный в верхней части задней стенки. На заслонке 36 в нижней ее части закреплен аналогичный блок 40 со скобой 41. Через блоки перекинут трос 42, концы которого соединены со скобами 39 и 41. Для погрузки или разгрузки скота без применения специальных эстакад и передвижных площадок необходимо опустить откидной двухсекционный трап в нижнее положение. Для этого, потянув за тягу 34, освобождают от замка 32 упор 43 передней секции и поворотом рукоятки лебедки 29 опускают откидной трап в нижнее положение. При этом опора 10 под действием тяги 11 поворачивается против часовой стрелки и тягой 12 толкает секцию 8, распрямляя трап. При повороте задней секции вокруг щарнира 9 опора 13 под действием тяги 14 поворачивается синхронно с опорой 10. При распрямлении секций откидного трана рычаги 25 и 26, соединенные в общем щарнире с Т-образной стойкой 17, поворачивается в противоположные стороны и перемещают вверх стойку 17, при этом рычаги 19 и 22 под действием тяг 21 и 24, соответствепно, поворачиваются, перемещая трубу 16. Соединенные с рычагами 25 и 26 рычаги 27 и 28 перемещаются по вертикальной полке Т-образной стойки, ограничивая ее произвольный поворот вокруг общего щарнира. При упоре поворотных опор в землю дальнейшее движение механизма прекращается. Для компенсации запаздывания в соприкосновении с землей поворотных опор и задней секции тяга 12 имеет увеличенный зазор в шарнирах. При упоре поворотных опор и задней секции в землю все механизмы откидного трапа жестко фиксируются, принимая необходимые для погрузки (или разгрузки) ноложения. lloc.ie окончания погрузки (или разгрузки) откидной двухсекционный трап с помоп1ью лебедки 29 поднимают, закрывая им задний дверной прое.м. При этом все механиз.мы откидного двухсекционного трапа работают в обратиом порядке. При упоре откидного двухсекционного трапа в заднюю стенку кузова срабатывает замок 32, запирая упор 43 передней секции. Перемещения секций откидного трапа при динамических нагрузках в пути исключается двуплечим замком 44, соединенным тягой 45 с рычаго.м 23. Для выгрузки или погрузки скота в пунктах, где уже построены эстакады и передвижные площадки, предусмотрена заслонка 36. Транспортное средство подъезжает к эстакаде задним ходом. Заелонку 36 поднимают с помощью троса 42, потянув за его ;гевую ветвь. Заслонка 36 перемещается ю направляющи. желобам 37 и уходит вверх под потолок кузова. Образовавшуюся петлю троса привязывают к скобе задней стенки для предохранения от самопроизвольного опускания заслонки. Для опускания заслонки петлю отвязывают и поддергиванием за ветвь троса, привязанную к скобе 41, опускают заслонку. Формула изобретения Транспортное средство для перевозки животных, содержащее раму с установленным на ней кузовом, в задней части которого к полу присоединен двухсекционный трап с возможностью поворота в вертикальной плоскости, отличающееся тем, что, с целью исключения травмирования животных при погрузке-разгрузке, а также исключения применения ручного труда, секции трапа снабжены поручнями, каждый из которых состоит из телескопической трубы, щтанги и Т-образной стойки, горизонтальная полка которой щарнирно соединена с внутренней частью телескопической трубы и со шгангой, при это.м наружная часть телескопической трубы и штанга соединены с шарнирными рычагами, связанными посредством тяг с секциями трапа, а вертикальная полка Тобразной стойки кинематически связана с указанны.ми тягами. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1. Патент ФРГ 1952826, к/Г. 63 с, 43 70, 1973.

v л ч c л 7 л c f9 /л xvлxv x vлv

/4 13 J 3

J7

ФмЗ