Шпоночное соединение Советский патент 1978 года по МПК F16D1/08 

1

Изобретение относится к области машиностроения для соединения крупногабаритных деталей с валом.

Известны соединения деталей с валом при помощи клиновых и призматических шпонок 1.

Недостатком этих соединений является малая нагрузочная способность и сложность изготовления.

Известно также шпоночное соединение, содержащее деталь, закрепленную на .конце вала цилиндрической шпонкой 2.

Данное соединение наиболее, близко к изобретению по технической сущности и достигае.мому эффекту. Однако недостатком этого соединения является трудность разборки особенно при больших габаритах соединяемых деталей.

С целью обеспечения разборки соединения оно снабжено глухой гильзой, установленной с натяго.м на шпонке, при этом в последней выполнено сквозное отверстие для подачи рабочей среды под давлением, а между гильзой и внутренней поверхностью отверстия под шпонку и.меется зазор, равный величине натяга между шпонкой и гильзой. Кроме того, на внутренней поверхности гильзы выполнены винтовые канавки или

кольцевые, сообщающиеся между собой. Гильза также может быть снабжена внутренней резьбой, а шпонка и отверстие в гильзе выполнены коническими.

На фиг. 1 - конструкция шпоночного

соединения; на фиг. 2 - вариант выполнения гильзы с канавками.

Шпоночное соединение содержит вал 1, соединенный с втулкой 2 с помощью пальцев 3 и гильзы 4. Количество пальцев с гильзами определяется расчетом на прочиость. Гильзы 4 устанавливаются в отверстия 5, выполненные на стыке 6 вала и втулки, с небольшим зазором О-0,02 мм. Пальцы в отверстия гиЛьз устанавливаются с н.атягом 0,02-0,03мм. становка пальцев

для обеспечения качественной cr-ipKii может производиться с применением холода. В результате установки пальца выбирается зазор между гильзой ii отверстием и обеспечивается гарантированный натяг, что способствует равномерной передаче усилия через все гильзы с na.ibiuiMu.

Разборка соединения производится с помощью гидравлики, для чего палец с наружного конца снабжен резьбовым отверстием 7 д.1я ввертывания штуцера и скр.эзным отверстием 8. Кидкость, поступая при

сверлении в зазор между пальцем и гильзой, деформирует гильзу 4, втулку 2 и вал 1, ослабляет натяг в соединении и выталкивает иалец из гильзы. Втулка вынимается из отверстия свободно. Давление жидкости определяется расчето.м в зависимости от размеров соединения и величины натяга.

Оптимальные размеры гильзы, пальца и натяга определяются экспериментально.

Для увеличения эффективности действия гидравлического давления в зазоре .между пальцем и гильзой на внутренней стороне стенки гильзы могут быть выполнены винтовая или сообщающиеся кольцевые канавки 9, не до.ходящие до ее нарул ного коьща.

Для облегчения выема гильзы из отверстия в ней на наружном конце может быть предусмотрена внутренняя резьба 10. Предлагаемое соединение дает возможность использования его для передачи больши.х крутящи.х .моментов при значительном упрощении разборки соединения и исключении его повреждения, следовательно, необходимости в замене или доработке сопрягаемых деталей.

Формула изобретения

1. Шпоночное соединение, содержаniee деталь, закрепленную на конце вала ниюнКОИ, установленной в отверстии, отличающееся, тем, что, с целью облегчения разборки соединения, оно снабжено глу.хой гильзой, установленной с натягом на щпонке, при это.м в последней выполнено сквозное отверстие для подачи рабочей среды под давлением, а между гильзой и внутренней поверхностью отверстия под шпонку имеется зазор, равный величине натяга между шпонкой и гильзой.

2.Соединение по п. 1, отличающееся тем, чта на внутренней поверхности гильзы выполнены винтовые канавки.

3.Соединение по п. 1, отличающееся тем, что на внутренней поверхности гильзы выполнены кольцевые сообщающиеся между собой канавки.

4.Соединение по п.п. 1 - 3, отличающееся тем, что гильза снабжена внутренней .

5.Соединение по п.п. 1-4, отличающееся тем, что щпонка и отверстие в гильзе вь1гюл11е1Пз1 коническими.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Иванов М. Н. Детали машин. М-., «.Машиностроение, 1976. с. 92, рис. 6.1.

2.Иванов М. Н. Детали машин, Л1., «.Машиностроение, 1976, с. 96, рис. 6.7.

5

W