Гусеничное ходовое оборудование для землеройной машины Советский патент 1978 года по МПК B62D55/00 

Изобретение относится к гусеничному ходовому оборудованию землеройных машнн, работающих на заболоченных и переувлажненных грут1тах.

Известно гусеничное ходовое оборудо вание для землеройной машины, включаю шее гусеничные тележки с индиЕШдуашшьо приводами J.

Недостатком ее является сло-жность конструкции.

Известно также гусеничное ходовое оборудование для землеройной машины, включающее гусеничные тележки с индивидуальными приаодами и механизмами раздвижки относительно рамы машины Г2.

Недостатком этого оборудования является незначительная мобильность.

Цель изобретения - повышение мобильности машины.

Это достигается тем, что рама выполнена в виде соединенных двойным шарниром двух секций, каждая из которых имеет правую и левую гусеничные тележки. При этом механизм раздвижки каждой гусеничной тележки выполнен в виде парал-

дельных кронштейнов, шарнирно соединенных с одной стороны с секцией рамы, а с другой - с балансирами, связанными с секцией посредством силового цилиндра.

На фиг. 1 изображено гусеничное ходовое оборудование для землеройной машиюл, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - то же, вид спереди.

гусеничное ходовое оборудование имеет две сочлененные секшш с индивидуальным приводом на каждую гусеницу. Передняя секция 1 соединяется с задней секцией 2 при помснии Двух шарниров: горизонтальноге) 3, вертикального 4 и двух гидроцилиндрюв 5, которые предназначены для управления машиной. На передней секции установлены двигатель 6 и кабина 7. Задняя секция предназначена для крепления рабочего органа.

Каждая секция устанавливается на две гусеничные тележки: правую 8 и левую 9 с помощью кронштейнов 10, которые шарнирами 11 и 12 крепятся к рамам секций, а шарнирами 13 - к балансирам 14. Балансиры 14 устанавливаются с внешней/стороны гусеничных тележек на осях 15, которые захреплены на рамах 16 этих тележек. Изменение ширины коле производится гидроцилиндрами 17. Оборудование работает следунлцим образом. В рабочем или в транспортном попо жениях тележки могут быть раздвинуты на максимальную ширину. При этом увеличивается устойчивость машины, уменьшаются поперечные колебания и создает ся возможность, при необходимости, отры& ки траншеи в несколько проходов. При работе на грунтах со слабой несушей способностью для увеличения опорной площади гусениц и улучшения проходимости правые ,и левые гусеницы обоих секций соеллняются съемными траками или цепами. Натявкение э.их цепей производится гидроцилиндрами 17. При этом управление машиной осуществляется гидроци- лнндрами 5 путем поворота секций 1 и 2 относительно друг друга. В случае транспортлровки машины для уменьшэния ее поперечного габарита гусеничные теложки сдвигаются с помошью гидроцилиндров 17. При этом происходит одноврюменное смещение гусеничных теле- жек в сторону рабочего органа, улучшая тем самым продольную развеску машины. Формула изобретения Гусеничное ходовое -оборудование для землеройной машины, включающее гусени ные тележки с индивидуальными приводами и механизмами раздвижки рамы машины, отличающееся тем, что, с целью повышения мобильности машины, рама выполнена в виде соединенных двойным шарниром двух секций, каждая из которых имеет правую и левую гусеничные тележки, при этом механизм раздвижки каждой гусеничной тележки выполнен в виде параллельных кронштейнов, шарнирно соединенных с одной стороны с секцией рамы, а с другой - с балансирами, связанными с секцией с помошью силового цилиндра. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1.Авторское свидетельство СССР № 266685, кл. Е21С ЗЗ/ОО, 1969. 2.Авторское свидетельство СССР № 167753, кл. В 65 D 55/ОО, 1964.

1S ; 77 фиг. 3