Концевая балка рамы железнодорожного полувагона Советский патент 1978 года по МПК B61F1/10 

6 ихребтовой балкой 9. Другая задача диафрагмы 8 состоит в том, чтобы создать связь. концевой балкой и хребтовой в месте их соединения для приема и передачи буферного, усилия. Этой цели служит клинообразная форма диафрагмы 8 с большим размером вдоль хребкшой балки. Диафрагмы 8 в мрсге присоединения к вертикальной стенке хребтовой балки разнесены таким образом, что включают в работу вертикальные и верхние горизонтальные полки хребтовой балки. Таким образом, концевая балка с системой ребер и диафрагм, работающих на сжатие, образует стабильную несущую конструкцию узла, предотвращающую ее поворот относительно хребтовой при несимметричном приложении буферного усилия. Формула изобретения Концевая балка рамы железнодорожного полувагона, содержащая вертикальный лист, к которому спереди прикреплены буферные планки с вертикальными ребрами, а к нижней кромке - горизонтальные листы, причем вертикальный лист имеет в середине вырез для хребтовой балки и концевые накладки, отличающаяся тем, что, с целью увеличения ее жесткости и предотвращения поворота в горизонтальной плоскости относительно хребтовой балки при несимметричном приложении буферных усилий, она снабжена клинообразными наклонными диафрагмами, расположенными между ребрами буферной планки и вырезом для хребтовой балки, и горизонтальными диафрагмами, расположенными между ребрами буферной планки и концевыми накладками. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1. Чертеж Крюковского вагоностроительюго завода № 73402030-ОСБ. Библиотека техотдела Крюковского завода.