Судно с ограниченной осадкой Советский патент 1978 года по МПК B63B1/08 

Изобретение относится к области судостроения и касается кчжструирования судна с ограни ченной осадкой. Известно судно с ограниченной осадкой, содержащее туннели в кормовой части корпуса с направляющими насадками, соединенными с корпусом, и гребными винтами 1. Недостаток указанного судна заключается в низком пропульсивном коэффициенте полезиого действия. Целью изобретения является повышение пропульсивного коэффициента полезного действия. С этой целью входная часть каждого из туннелей выполнена с шириной, равной наибольшему наружному диаметру насадки, а кормовая часть - наибольшей ширине насадки в месте ее соединения с корпусом, при этом входная часть туннеля сопряжена с днищем корпуса на расстоянии от насадки, равном двум наружным диаметрам насадки и перед насадкой вьшолнена пологой, а кормовая часть туннеля сопряжена с насадкой заподлицо. На фиг. 1 показана проекция бок теоретического чертежа кормовой части судна; на фиг. 2 - проекция корпус. Двухвальное судно с ограниченной осадкой, каждый гребной винт которого имеет свой гидроканал, состоящий из входной части туннеля 1, направляющей насадки 2 и выходной части туннеля 3. Руль 4 может быть расположен в выходной части туннеля 3. Насадка 2 имеет наружный дааметр D , величина которого превосходит осадку судна. Входная часть туннеля 1 имеет ширину на всем протяжении равную D и длину более 2 D . Поверхность входной части туннеля 1 образована плавными батоксами II и III, которые перед иасадкой 2 в плоо кости шпангоута В образуют попереч1гое сечение туннеля в виде дуги с радиусом Л/2. Во входной части туннеля батоксы II и И вливаются в днище судна на одном шпангоуте. Боковые стенки входной части туннеля 1 сопряжены с днишем судна по радиусу, как показывают шпангоуты Г и Д. Выходная часть туннеля 3 имеет ширину утопленной выходной части насадки (см. шпангоут Б) и постепенно уменьшается по абсолютной высоте к транцу (шп. А).