ПРОПЕЛЛЕР Советский патент 1928 года по МПК B64C11/00 

Предлагаемый пропеллер представлен на чертеже, на котором фиг. 1 схематически изображает его вид в плане, фиг. 2 - вид спереди, фиг. 3, 4, 5, 6, 7 - схемы расположения пластинок, фиг. 8 - вариант пропеллера, фиг. 9, 10 - схемы к нему, фиг. 11 - следующий вариант устройства и фиг. 12, 13 - схему к этому варианту.

Пропеллер состоит из вала д (фиг. 1, 2), с прикрепленными в нему в его осевой плоскости штангами ж, образующими вместе с поперечными козырьками г рамы и, в которых, с одной стороны, встречной к направлению движения пропеллера, закреплены упругие пластинки е. Расстояния между штангами ж могут быть одинаковыми, как показано на фиг. 3 и 4, или постепенно увеличивающимися, как показано на фиг. 5 и 6. Пластинки е могут отгибаться или в обе стороны (фиг. 3, 4, 5, 6) или только в одну сторону (фиг. 7).

Радиальные штанги ж, образующие лопасти пропеллера, могут быть устроены наклонными к оси вала д (фиг. 8-13), при чем лопасти пропеллера разбиваются на окна (рамы) и, со вставленными в них пластинками е.

Действие пропеллера заключается в том, что пластинки е, во время вращения пропеллера, отклоняются проходящей через окна (рамы) струей воздуха пропорционально своей упругости, благодаря каковому отклонению равнодействующая всех сил дает пропеллеру поступательное движение, при чем при устройстве пластинок е отклоняющимися в обе стороны, движение может быть вперед или назад, в зависимости от направления вращения пропеллера.

При отклонении пластинок е в одну сторону (фиг. 7), направление поступательного движения может быть только в одну определенную сторону, в зависимости от расположения пластинок. Козырьки г (фиг. 2) служат для удержания воздушных струй, скользящих вдоль лопастей при работе пропеллера.

1. Пропеллер, характеризующийся применением лопастей в (фиг. 1 и 2), расположенных в осевой плоскости вала д и состоящих из рам и с укрепленными в них одной стороной упругими пластинами е, свободно проходящими через упомянутые рамы (фиг. 3, 4) или откидывающимися лишь в одну сторону и перекрывающими друг друга (фиг. 9 - 13), каковые рамы снабжены козырьками г (фиг. 2), с целью удержания воздушных струй, скользящих вдоль лопастей при работе пропеллера.

2. Видоизменение охарактеризованного в п. 1 пропеллера, отличающееся тем, что лопасти сделаны наклонными к оси и разбиты на окна (фиг. 8, 9), ограниченные радиальными штангами ж, в каковые окна вставлены указанные в п. 1 упругие пластины е.