Система аварийной защиты самоходной многоопорной дождевальной машины Советский патент 1979 года по МПК A01G25/02 F16P7/00 

На фиг. 1 изображена аринципиальная схема системы аварийной защиты много опорной дождевальной машины; на фиг. 2крепление гросовых элементов на напорном грубопроводе машины. Система аварийной защиты включает установленный на напсрном трубопроводе 1 машины гидроуправляемый запорный орган 2 с гидроприводом 3, дроссель 4, установленную параллельно с трубопроводом 1 трубку управления 5 с датчиком 6 аварийных сигналов, выполненным в виде диафрагмекного двигателя, и клапанами 7. Клапан 7 содержит корпус 8, выполненный с входным 9 и выходным 1О отверстинм которые гидравлически соеданены соответ ственно с трубопроводом 1 и с трубкой управления 5. В корпусе 8 установлена мембрана И, которая кинематически соединена со стороны надмембранной полости 12 с рычагом 13, соединенным посредст вом пружины 14 с шарнирно укрепленным в корпусе 8 запорным клапаном 15 входного отвфстия 9. Со стороны подмембран ной полости 16 мембрана 11 связана с подпружиненным штоком 17« Штоки 17 клапанов 7 кинемат{сческисоединены с шарнирно установленными на напорном трубопроводе 1 двуплечими рычагами 18. Механизм положения хэпор выполнен в виде отдельных тросовых элементов 19 один конец которых закреплен на напорном трубопроводе 1, а другой связан посредством двуплечих рычагов 18 со штоками 17 клапанов 7. Штчик 6 аварийных сигналов подключен к цепи управления насосной станции (на фигурах не показана). Система защиты работает следующим образом. При искривлении продольной оси трубопровода 1 свйше допустимой величины тросовые элементы 19 механизма положа ниа наиболее отклонившейся опоры начинают поворачивать двуплечие рычаги 18, которые, взаимодействуя со штоком 17, перемещают его вместе с мембраной 11 и рычагом 13. в сторону подмембранной полости 16. При перемещении полости 16 рычага 13 пружина-начинает растягивать ся, удерживая при этом запорный клапан 15 до тех пор, пока ее продольная ось не пересечет шарнир крепления клапана 15. После этого происходит резкое открывание входного отверстия 9, Вода .из напорного трубопровода 1 поступает под давлением через надмембранную полость 12 и выходное отверстие Ю в трубку управ. ления 5, а от нее в гидропривод 3 и датчик 6 аварийных сигналов. Вследствие этого происходит автоматическое выклточение насосной станции и отключение ее от напорного трубопровода 1, чго вызывает остановку дождевальной машины. После устранения неисправности и выравнивания трубопровода осуществляется пуск машины путем включения насосной станции, и система защиты автоматически настраивается на прямолинейное движение трубопровода 1 дождевальной машины. Чувствительность срабатьшания гидроуправпяемого запорного органа 2 регулируется дросселем 4. Формула изобретения Система аварийнойзашиты самоходной многоопорной дождевальной машины, включающая установленный на напорном трубопроводе машины гядроуправляемь1Й запорный орган и трубку управления с клапанами, штоки которых кинематически связаны с механизмом положения опор, отличающаяся тем, что, с целью повьг- шения надежности и уменьшения потерь оросительной воды на управление системы, клапаны соединены с трубкой управления и. трубопроводом параллельно, причем на последнем установлены шарнирно д&уплечие рычаги, а механизм положения опор выполнен в виде тросювых элементов, связанных посредством упомянутых рычагов со штоками клапанов. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1. Авторское свидетельство СССР fe 370401, кл. А О1 Q 25/02, 1971. 2« Авторское свидетельство СССР fc 420851, кл, А О1 Q 25/02, 1972.

4-Д-4

-L ч

V

л

W

Н /

W

иъ.2