Приспособление для автоматического дожития стрелок Советский патент 1945 года по МПК B61L5/02 B61L11/02 

Как известно, при подвижного состава „против шерсти, т. е. когда стрелочные перья находятся в каком-то промежуточном положении и не дожаты к рамным рельсам на величину толщины гребня колесной пары, может получиться сход с рельсов подвижного состава.

Предлагаемое приспособление устраняет подобные катастрофы. Достигается это путем дожатия стрелок 1- оздействием первого входящего на стрелку колесного ската. Приспособление выполнено в виде угольника, прикрепленного к стрелочным перьям, н воздействующего на этот угольник ползуна, шарнирно связанного с педалями, приводимыми в действие колесным скатом.

На чертелсе фиг. 1 изображает вид сбоку примерной формы выполнения приспособления, а фиг. 2 - вид сверху на приспособление по фиг. 1.

С помощью тех -же болтов 6, которыми крепятся сережки, 7 к перьям 8 для их соединения, укрепляется симметричный угольник /, верщина прямого угла которого приходится на средней линии стрелок и несколько ниже уровня последних (на уровне сережек 7). В соседнем шпальиом ящике к рамным рельсам болтами крепятся два кронштейна 2, в нижних отверстиях которых шарнирно укрепляются педали 3. Концы этих педалей с наружной стороны головок рамных рельсов подходят под наружную часть бандажей 9. На средней части стержня, связывающего педали и изогнутого в виде коленчатого вала, насажен шарнирно ползун 4 на уровне угольника 7. Конец ползуна заделан под прямым углом, вершина которого приходится против вершины угольника /, когда последний находится в среднем положении np:-i оттянутом назад ползуне 4 и когда концы педали 3 выступают над головкой рельсов (показано пунктиром нз фиг. 1).

Устойчивость направления движения ползуна 4 контролируется скобой 5, привернутой шурупами к промежуточному брусу.

Первый колесный скат нажимает па выступающие концы педалей 3 и поворачивает их на некоторый угол. При этом средняя часть стержня, связывающего педали, перемещает ползун вперед к угольнику / и, скользя по одной из граKQ.{i его, прижимает перо к рамному рельсу.

При переводе стрелки от рычага пеоеводного механизма скошенная

под углом 45° грань угольника /, передвигаясь вместе с перьями, скользит по такой же скошенной грани ползуна 4 и выдвигает его в первоначальное положение. При этом педали 5,поворачиваются обратно, устанавливая свои концы в рабочее положение для следующего дожатия стрелки и предупреждения схода.

При взрезе стрелки (проезд в отжим) происходит то же, что и при переводе стрелки: первый же скат, нажимая на перо, передвигает стрелку в направлении следования, выдвигает ползун назад,

,,,,,:,,,,,: . , „Zlra-.

й р гст А

iisr F M

ТГ Км 1 li/ if

поворачивая при этом педали 3 и устанавливая их концы под „зарядку, а при нажиме на них этой же колесной парой дожимает остряк к рамному рельсу.

Предмет изобретения

Приспособление для автоматического дожатия стрелок воздействием первого входящего на стрелку колесного ската, отличающееся применением угольника 1, прикрепленного к стрелочнглм перьям, и воздействующего на этот угольник ползуна 4, шарнирно связанного с педалями 5.

ФигФиг. 2