Устройство электромагнитного подвеса Советский патент 1979 года по МПК B61B13/08 

(54) УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПОДВЕСА

Изобретение относится к транспор ной технике, а именно к устройствам электромагнитного подвеса транспорт ных средств к путевому полотну за счет сил притяжения между электрома нитом и ферромагнитной шиной полотна Известно устройство электромагнит ного подвеса, содержащее электромагнит, расположенный на транспортном средстве, ферромагнитную шину, расположенную на путевом полотне, и регулятор зазора, подключенный к обмо ке электромагнита ij . Для создания необходимой подъемной силы в этом устройстве требуется значительная мощность, что приводит к увеличению габаритов и веса электромагнита. Известно устройство электромагнит ного подвеса для высокоскоростного наземного транспорта, включающее рас положенную на путевом полотне ферромагнитную шину, установленные на транспортном средстве электромагнит с обмоткой, помещенной в криостат, датчик и регулятор зазора 2 . Так как обмотка электромагнита в этом устройстве выполнена из сверхпроводящего материала, потребляемая энергия незначительна. Однако наличие сверхпроводящей обмотки приводит к сложности передачи энергии к ней, необходимости применения сложного криостата и ограничению скорости изменения тока в сверхпроводнике . Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение надежности путем обеспечения быстродействия регулирования. Цель достигается тем, что обмотка электромагнита выполнена гиперпроводящей и соединена с регулятором зазора гальванически. На чертеже схематично представлено устройство электромагнитного подвеса. Устройство содержит ферромагнитную шину 1, расположенную на путевом полотне, установленные на транспортном средстве электромагнит 2 с обмоткой 3, помещенной в криостат 4, датчик зазора 5 и регулятор зазора 6. Обмотка 3 выполнена гиперпроводящея, что обеспечивает устройству потребление, незначительной мощности. В качестве гиперпроводника может быть использован, например сверхчистый бериллий, охлажденный до температуры жидкого азота в криостате, соетоящем из вакуумного и азотного резервуаров. Датчик зазора 5 подключен к регулятору зазора б, гальванически соединенному с обмоткой 3. Устройство работает следующим образом.

При увеличении зазора S выше заданной величины датчик зазора, воздейстЕуя на регулятор, увеличивает ток в обмотке электромагнита, что увеличивает подъемную силу и приводит ft уменьшению зазора. При уменьшении зазора датчик зазора, воздействуя на регулятор, уменьшает ток в обмотке электромагнита, что уменьшае подъемную силу и приводит к увеличению зазора. Так обеспечивается поддержание величины зазора 8 на заданном значении с определенной точность

Таким образом, описанное устройство при своей конструктивной простоте незначительной величине потребляемой мощности обеспечивает по сравнению с прототипом высокое бьютродействие регулирования зазора за счет непосредственной связи регулятора зазора

с обмоткой электромагнита, что приводит к повьшению его надежности.

Формула изобретения

стройство электромагнитного подвеса для высокоскоростного наземного транспорта, включающее расположенную на путевом полотне ферромагнитную шину, установленные на транспортном средстве электромагнит с обмотко помещенной в криостат , датчик и регулятор зазора, отличающеес я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности путем обеспечения быстродействия регулирования, обмотка электромагнита выполнена гиперпроводящей и соединена с регулятором зазора гальванически ,

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1 Патент США 3797403, кл. 104-148, 1974.

2. Автооское свидетельство СССР ГР 440281, кл. В 61 Р 13/00, 1972.