Путевой датчик Советский патент 1979 года по МПК B61L1/08 

(54) ПУТЕВОЙ ДАТЧИК

Изобретение относится к области автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте и может быть использовано для контроля движущихся объектов. Известен путевой датчик, содержащий выполненный прямолинейным и расположенный поперек рельсового пути магнитопровод, в торцах которого установлены вертикально источники магнитного потока с зазорами между одними из их полюсов и головками рельсов, и магниточувствнтельный элемеит (1. Недостаток известного путевого датчика заключается в возможности ложных срабатываний, что снижает надежность его в работе. . Целью изобретения является повыщение надежностн путевого датчика в работе. Цель достигается тем, чтО полюса каждого источника магнитного потока расположены симметрично относительно продольной оси магнитопровода с зазорами между вторыми полюсами и подошвой рельсов, причем полюса источников магнитного потока на разных торцах магнитопровода ориентированы в противоположных напраблениях. На фиг. I показан путевой датчик и распределение магнитных потоков при отсутствии колесной пары; на фиг. 2 - то же, при наличии колесной пары в зоне действия путевого датчика. Путевой датчик содержит магнитопровод I, который расположен поперек рельсового пути, образованного рельсами 2, 3 с головками 4 и 5 и подощвами 6 и 7. В торцах магнитоп|говода 1 установлены источники 8 и 9 магнитного потока. На магнитопроводе 1 расположен магниточувствительный элемент 10. Полюса II -14 магниточувствительного элемента 10 расположены симметрично относительно продольной оси О-О магнитопровода I и ориентированы в противоположных направлениях: 11, 12 - северные полюса, а 13, 14 - южные полюса источников 8 а 9. Источники 8 и 9 создают в магнитопроводе 1 магнитные потоки 15 и 16, которые проходят по рельсам 2, 3 и замыкаются через воздушные зазоры а, б, в, г и через колесную пару 17. Путевой датчик работает следующим образом.