Устройство для облицовки торкретбетоном водоотводных гидросооружений Советский патент 1979 года по МПК E02B5/02 E01C19/48 

6 ности регулирования шага перекрытия набрызгиваемых полос, механизм шагового перемешения ходовой опоры выполнен с кривошипно-шатунной передачей, ползун которой имеет ходовой винт ручной регулировки хода и зубчатую рейку, сцепленную с зубчатой обоймой обгонной муфты, звездочка которой жестко насажена на ось ходового винта. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид А фиг. 1.; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг.2 на фиг. 4 - кинематическая схема ус-гройства; на фиг. S - узел I фиг.4. Устройство представляет собой самоходный укладчик торкрета, имеющий раму 1, опирающуюся на две ходовые опоры в виде катков 2, и бункер смеси 3, Двумя прикатывающими катками 4 устройство опирается на очтсосы водоотводной канавы. Опоры катков 4 установлены на пружинных амортизаторах 5, На стенках бункера 3 в габарите рамы 1 укреплены баки 6 для воды затворения сухой двменго-песочной смеси.. В торцовые стенки бункера 3 врезан наклонный шнек 7. Сзади бункера 3 смон тирован резервуар 8 с лопастным дозаjTOpoM 9. Сверху на резервуаре установлен ротационный компрессор 10. Смесительное сопло 11 закреплено на рабочей каретке 12, подвижно монтируемой с помощью канатного механизма 13 возвратно-поступательного перемещения на траверсе 14, форма которой соот ветствует профилю водоотводной канавы. Рабочая каретка 12 состоит из спаренного корпуса 15 и четырех пар щароБых центрирующих опор 16, подвижно установленных с помощью тарельчатых пружин 17 в корпусе 15. Устр9йство имеет общий привод Я 8, соединенный с канатным механизмом 13 возвратно-поступательного перемещения каретки 12 и с ходовым катком 2 при помощи механизма шагового перемещения. Механизм 13 возвратно-поступатель ного перемешения каретки 12 выполнен в виде ходового винта 19 с правой и i левой резьбой, на котором монтируется маточная гайка 20 с зубом-ползуном 21 и концами кантов. Механизм шагового перемещения выполнен в виде редуктора 22, на выходном валу KOTOpoio установлен кривошипно-шатунный механизм 23, Ползун 24 механизма 23 выполнен в виде зуб- 34 той рейки и сцеплен с обоймой 25 обгонной муфты. Звездочка 26 обгонной муфты жестко связана с полуосью ходового катка 2. Ось крепления шатуна 27 на ползуне 24 имеет возможность продольного перемещения с помощью ходового винта 28, соединенного с маховичком 29. На рабочей каретке 12 крепится свободно вращающийся дисковый нож 30 для нарезки поперечного деформационного шва, который перемещается электромагнитом 31. Предлагаемое устройство работает следующим образом. В бункер 3 непосредственно из автосамосвалов загружается сухая цементнопесчанная смесь, приготовленная на ЦЕЗ или другом стационарном смесителе. Из бункера 3 смесь подается наклонным шнеком 7 на тарелку лопастного дозатора 9, помещенного в резервуаре 8. Герметизация резервуара 8 достигается созданием затвора с помощью уплотненной смесн последними витками шнека 7, щаг которых и диаметр несколько уменьшены по сравненвдо с первыми витками. Ротационный компрессор 1О обеспечивает пневмотранспорт отдоаированной смеси к соплу 11, Облицовка канавы производится параллельными полосами торкрета 32, укладываемыми поперек канавы. После нанесения каждой такой полосы устройство сдвигается вдоль канавы и устанавливается нановую позицию для нанесения последующей полосы 32. Образование монолитного слоя облицовки обеспечивается за счет перекрытия одной полосы другой. Сдвиг устройства происходит на шаг перекрытия полос. Для автоматического образования слоя облицовки на поверхности водоотводной канавы канат1й11й механизм 13 перемещения рабочей каретки 12 с соплом 11 кинематически связан с механизмом передвижения самого устройства. В то время как ползун 24 передвигается слева направо {фиг.4), рабочая каретка 12 с соплом 11 успевает передвинуться по траверсе 14 из одного крайнего положения в другое. Шаровые опо|я 1 картеки обеспечивают точную фиксацию ее на напразляющих-, сокращают люфты при передвижении каретки, обеспечивая при этом строгую параллельность торкретных полос и способствуют получению качественной облицовки. 5. Шаг перекрытия полос обычно равен половине ширины основания торкретной полосы. Однако полосы, уложенные при различных скоростях движения каретки 12с соплом 11 ипи нанесенные с разной высоты, имеют неодинаковые размеры основания и, следовательно, шаг перекрытия таких полос также будет неоди наковым. Величина сдвига устройства вдоль канавы плавно регулируется оператором за счет изменения угла поворота ходового катка 2. Для этого ось крепления шатуна 27 на ползуне 24 имеет возможность продольного перемещения с по мощью ходового винта 28, соединенного с маховичком 29. Поворачивая маховичок 29, оператор, имеющий пульт управления на самом устройстве, всегда имее возможность регулировкой относительно положения ползуна 24 и обоймы 25 иэ менить угоп поворота обгонной муфты, плавно скорректировать шаг перекрытия полос 32 и 33 и получить ровную поверхность облвиовки. Форм-ула из-обретения 1. УстройстЕЮ для облииовки торкрет бетоном вбаоотводных гидросооружений, .преимущественно каналов, включающее раму с ходовыми опорами и направляющими, на которых установлена рабочая 3 каретка с соплом, материалоподводящими шлангами и канатным механизмом вогжратно-поступательного перемещения ее вдоль направляющих, отличающееся тем, что, с повышения производительнос-га труда и качества облицовки, на направляющих закреплены прикатывающие катки с упругими опорами, рабочая каретка установлена на направляющих с помощью шаровых центрирующих опор, на раме установлее привод, кинематически связанный с канатнь1м механизмом и с помощью механизма шагового перемещения - с одной из ходовых опор. 2, Устройство по п. 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью обеспечения возможности регулирования шага перекрытия :набрызгиваемых полос, механизм шагового перемещения ходовой опоры выполнен с кривошипно-шатунной передачей, ползун которой имеет ходовой винт ручной регулировки хода и зубчатую рейку, сцепленную с зубчатой обоймой обгонной муфгы, звездочка которой жестко насажена на ось ходового винта. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Кацман А. Я. и пр. Комплексномеханизированная поточная технология сооружения оросите шных каналов, Механизация строительства , 1964, № 1, с. 3-5.

-ь-..

ВидА

/J

/ /

Н

Фш.1

/4

/f

Т7

fГай fig yc/7f iSffa ,, /ve naaaaafiaj ffeffa ..

pSlbOt