Насос-форсунка Советский патент 1946 года по МПК F02M57/02 

Изобретение касается усовершенствования топливных насосов для двигателя внутреннего горения, у которых плунцкер имеет вырез с двумя косыми кромками, управляющими топливоподающим и перег ускным каналами, с целью одновременного изменения начала и конца впрыска.

Отличительнойособенностью

предлагаемой конструкции является наличие на плунжере второго выреза с двумя косыми кромками, одна из которых регулирует открьь тне перепускного канала, а другая )Г1равляет топливоподводящим каналом, с целью изменения давления начала впрыска.

Чертеж изображает в разрезе устройство насоса-форсунки согласно изобретению. Плунжер 1 насосафорсунки получает движение вниз от эксцентрика 4. Изменение дозировки топлива и давления начала впрыска осуществляется при повороте плунжера / с помощью зубчатой рейки 9 и муфты 8.

Подплунжерная полость сообщается с топливоподводящим каналом 3 осевым сверлением 6 с двумя горизонтальными каналами 6а 66, сделанными в теле плунжера /. Управление перекрытием топливоподводящего канала 3 и перепускного канала 5 производится верхмим вырезом с двумя косыми кромками. Для управления топливонагнетающим каналом 2 плунжер / снабжен нижним косым срезом с двумя кромками. Движение пл нжера вверх осуществляется действием пружины 7.

Плунжер / при движении вниз косой кромкой верхнего выреза перекрывает топливоподводящий канал 3. Одновременно косая кромка нижнего выреза открывает на небольщую величину топливонагнетающий канал 2. Давление начала впрыска возрастет и плунжер / вытолкнет дозу топлива в цилиндр. Конец впрыска- определится открытием перепускного канала 5 второй косой кромкой верхнего выреза и перекрытием канала 2 верхней кромкой нижнего среза на плунжере 1.

.л: 65746 .Предмет изобретения

Насос-форсунка для двигателей внутреннего горения с илуижером, снабженным косыми срезами для одновременного изменения начала и конца вирыска путем иерскрытия :ояливонагнетающего канала, отличающийся применением на плунжере второго выреза с двумя косыми кромками, одна из которых регулирует открытие перепускногс канала, а другая управляет топливоиодводяи,им каналом, с целью 1 зменения давления начала впрыска.