Привод сжатия машины для сварки давлением Советский патент 1979 года по МПК B23K11/10 

(54) ПРИВОД СЖАТИЯ МАШИНЫ ДЛЯ СВАРКИ ДАВЛЕНИЕМ С этой целью компенсирующее устройство выполнено в виде, по К1райней мере/ одного закрепленного на корпуёе привода сжатия цилиндра с разме ЩШным в Нем поршнем со штоком, кото рый жестко связан с направляющим пол эуном, при этом в линию питания штоковЬй полости цйттййдра койпёНсйр тощего устройства параллельно включены регулятор давления, клапан максималь ного давления, а бесштоковая полость соединена с атмосферой. На чертеже приведена схема устрой ства. сжатия состоит из корпуса 1 с закрепленным на нем силовым цилиндром 2, поршнем 3 и штоком 4. Шток 4 соединен с направляющим ползуном 5 с закрепленным на нем электродом 6 . На корпусе привода сжатия закреплен также цилиндр 7 компенсирующего устройства с разме.щенным в нем поршнем 8 со штоком 9. Шток 9 компенсирующего устройства соединен жесткой связью Ю с ползуном 5. в штоковую полость 11 цилиндра компенсирующего устройства параллельно включены регулятор давления 12 рабочей среды, манометр 13 и клапан максимального давления 14 (клапан сброса избыточного давления). Вход регулятора соединен с линией питания. Бесштоковая полость 15 цилиндра 7 сбёдинена через отверстие 16 с атмос ферой. Привод сжатия работает следующим образом. Регулятором давления 12 по манометру 13 устанавливают давление рабочей среды, при котором усилие, соз даваемое на поршень 8 в штоковой полости 11 цилиндра 7 компенсирующего устройства, равно весу подвижных час тей привода сжатия. При этом происхо дят компенсация веса подвижных частей. При перемещении ползуна 5 с электродом 6 в режиме сварочного цикла одновременно с ползуном перемещается шток 9 с поршнем 8 цилиндра 7. При движении ползуна с электродом сверху вниз избы-гочное давление в штокЬвой полости 11 в связи с уменьшением ее объема стравливается через клапан максимгшьного давления 14, а при подъеме электрода недостаток давления, вызванный увеличением объема штоКОвой полости 5, компенсируется регулятором давления 12 рабочей среды. Поэтому давление рабочей среды в штоковой полости цилиндра 7 будет поддерживаться постоянным. Бесштоковая полость 15 компенсирующего цилиндра 7 соединена через отверстие 16 с атмосферой и измерение положения поршня со штоком не будет вызывать изменение давления в этой полости. Постоянство давлений в полостях цилиндра 7 при работе привода сжатия в режиме сварочного цикла обеспечивает и постоянство усилия, компенсирующего вес подвижных частей привода сжатия. Формула изобретения Привод сжатия машины для сварки давлением, содержащий корпус, ци- , линдр с поршнем и штоком, направляющий ползун с электродом и компенсирующее устройство, отличающийся тем, что, .с целью компенсации веса подвижных частей при любом ходе электрода и повышения качества и производительности, за счет устранения переналадок, компенсирующее устройство выполнено в виде, по крайней мере, одного закрепленного на корпусе привода сжатия цилинг ра с размещенным в нем тюрщнем соштоком, который жестко связан с найравляющим ползуном, при этом в линию питания штоковой полости цилиндра компенсирующего устройства параллельно включены клапан максимального давления и регулятор давления, а бесштоковая полость соединена с атмосферой. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Зайчик Л.В. и др. Контактйая электросварка легких сплавов. М., МашГиз, 1963, с. 38-39. 2.Зайчик Л.В. и др. Контактная электросварка легких сплавов. М., Машгиз, 1963, с. 57-59. 3.Авторское свидетельство СССР 531691, кл. В 23 к 11/10, 1975.