МЕХАНИЗМ ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ СЖАТИЯ В АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЯХ Советский патент 1928 года по МПК F02D15/04 

Предлагаемый механизм имеет целью достижение наиболее выгодных условий работы авиационного двигателя путем изменения и подбора сжатия в цилиндрах как при пуске в ход, так и во время полета.

Механизм, представленный на чертеже в вертикальном разрезе, состоит из системы зубчатых колес 3, 2 и 4, 5, из червячного валика 1, сцепленного с червячным колесом 2, на втулке которого насажена шестерня 2′, сцепленная с зубчатым колесом 3, насаженным на втулку 9, с внутренней нарезкой 8, в которую ввинчивается цилиндр своим нижним концом. При вращении червяка 1 в ту или другую сторону все цилиндры одновременно опускаются или поднимаются по отношению к поршням, и этим самым уменьшается или увеличивается сжатие в камерах 6^a цилиндров. Движение от червяка передается червячной шестерне 2 и цилиндрической шестерне 2′, которая сцепляется с большой шестерней 3, насаженной на втулке 9, находящейся с внешней стороны картера 6 и закрепленной гайкой 7. Втулка 9 снабжена конической шестерней 4 и с внутренней стороны имеет винтовую нарезку 8, в которую ввинчивается своим нижним концом цилиндр 10. Назначение конических колес 4, 5 заключается в передаче движения с одного ряда цилиндров на другой, при чем они расположены внутри картера и, таким образом, все цилиндры двигателя являются связанными между собою и приводятся во вращательное движение от одного червяка 1.

Механизм для изменения сжатия в авиационных двигателях, характеризующийся применением втулки с внутренней винтовой нарезкой 8, в которую ввинчен цилиндр двигателя, каковая втулка может быть поворачиваема системой зубчатых колес 3,2 и передавать вращение при помощи конических колес 4,5 втулкам других цилиндров.