Составной валок Советский патент 1979 года по МПК B21B27/02 

(54) СОСТАВНОЙ ВАЛОК

1

Изобретение относится к прокатному производству, а именно к валкам рабочи.х клетей листовых станов.

Известен составной прокатный валок, содержащий несущую профилированную ось с бурто.м и бандаж, насаживаемый с натягом с возможностью свободного перемещения его участков меньщего диа.метра в нагретом состоянии вдоль несупл.ей оси через участки с болыним диаметром по длине к бурту 1.

Недостатком такого валка является ограниченные сроки его эксплуатации, вызванные малым числом возможных переточек бандажа вследствие возникновения растягиваюнщх напряжений по концевым частям от разогрева и теплового расширения несущей оси в процессе работы прокатной клети. Этот недостаток особенно фоявляется в быстроходных клетях.

Цель изобретения - разработка такой конструкции валка, которая позволяла бы более продуктивно использовать толщину активного слоя бандажа путем исключения дополнительных концентраторов напряжений, позникающпх на ностях бандажа и 1с-счщсй оси.

Это достигается тем, что посадочные поверхности оси и бандажа выполнены в виде двух взаимно сопрягаемых усеченных конусов, при этом разность минимального и максимального диаметров составляет 0,002- 0,003 от диаметра наименьщего основания конуса.

На чертеже }13ображен предлагаемый валок, обилий вид.

Валок состоит из несущей оси 1 и насаживаемого по горячей посадке бандажа 2 на коническую поверхность 3. Со стороны меньщего диаметра в бандаже выполнена проточка 4, а ось снабжена буртом 5. При этом разность наибольшего и наименьще10 диаметров конической поверхности обеспечивает свободный проход максимального днаметра конической поверхности оси через минимальный диаметр конической поверхности бандажа, нагретого для посадки, и составляет не менее 0,002-0,003 минимального диаметра конической поверхности.

Формула изобретения

Составной ва,1ок, преимущественно для рабочих клетей прс)атных станов, содержа

щий несущую профилированную ось с буртом и бандаж, насаживаемый с натягом с возможностью свободного перемещения его участков меньщего диаметра в нагретом состоянии вдоль несущей оси через участки с больщим диаметром по длине к бурту, отличающийся тем, что, с целью повышения кампании путем снижения растягивающих напряжений на концевых частях бандажа, посадочные поверхности оси и бандажа выполнены в виде двух взаимно сопрягаемых усеченных конусов, при этом разность минимального и максимального диаметров сос тавляет 0,002-0,003 от диаметра наименьщего основания конуса.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

U

о 5;

15:1