Передвижной дождевальный трубопровод Советский патент 1979 года по МПК A01G25/09 

1

Изобретение относится к сельскому хозяйству и может быть использовано ири поливе культур дождевальными трубопроводами, перемещаемыми с иозицип на позицию посредством тяг.

Известен передвижной дождевальный трубопровод, состоящий из жестких звеньев, соединенных между собой шарнирно и помещенных на колесные опоры 1.

Недостатком данного устройства является возникновеиие большого сдвигающего усилия в трубопроводе при поворотах. В связи с этим ограничивается длина трубопровода.

Цель изобретения - повышение производительности путем увеличения длины трубопровода.

Достигается это тем, что колесные опоры располагают в центре каждого звена и снабжают соединенными между собой с помондью тяг рамами для направления движеиия трубопровода. Шарнирное соединение трубопровода выполнено из фланцевых патрубков с прикрепленными к ним резиновыми манжетами.

На фиг. изображен передвижной дождевальный трубопровод в момент поворота, в илане; па фиг. 2 - трзбопровод при движении по прямой; на фиг. 3 - шарнирное соединение секций труб при движении по

прямой; на фиг. 4 - шарнирное соединение секций труб в момент поворота.

Нередвижной дождевальный трубопровод состоит из звеньев-секций 1 трубопровода,

соединенных между собой шарнирами 2, позволяюш,ими каждой секции трубопровода удлиняться при поворотах. В центре секции расположена колесная опора 3, снабженная направляющими рамами

4. Направляющие рамы 4 шарнирно соединены между собой тягами 5.

Звенья-секции 1 трубопровода оснащены ирригационными устройствами 6 и жестко крепятся к колесной опоре 3 при помощи

хомутов 7. Шарниры 2 состоят из фланцевых патрубков 8, к которым при помощи фланцев 9 прикреплены резиновые манжеты 10 болтами 11. Секции трубопровода Зстанавливаются в шарнире 2 с некоторым

зазором.

Сборка, перемещение и работа передвилсного дождевального трубопровода осуществляются следующим образом. Колесные опоры 3 с закрепленными на

них направляющими рамами 4 устанавливают в одну линию и шарнирно соединяют между собой тягами 5, затем к направляющим рамам 4 при помощи хомутов 7 жестко крепят секции трубопровода. Каждая

секция крепится так, чтобы колесная опо