Цилиндр низкого давления турбомашины Советский патент 1979 года по МПК F01D25/28 

1

Изобретение относится к турбиностроению, в частности к цилиндрам низкого давления турбомашины, преимущественно паравой турбины.

Известны цилиндры низкого давления, выхлопной патрубок которых не зависит от конструкции крепления корпуса к фундаменту, связан с корпусом гибкими уплотнениями, закрепленными на торцовых стенках, и крепится к конденсатору 1.

Однако жесткая связь внутреннего корпуса с центральными частями торцовых стенок наружного корпуса с помощью распорных труб загромождает выхлоп и приводит к потере давления на тракте подачи пара в конденсатор.

Известны также цилиндры низкого давления турбомашин, включающие корпус, опирающийся на фундамент, и выхлопной патрубок, между внутренними торцовыми поверхностями которого расположен паровпуск, а на наружных торцовых поверхностях установлены кольцевые компенсаторы, соединенные с конденсатором и корпусом каминной камеры концевого уплотнения 2.

Расположение компенсаторов на наружных торцовых поверхностях перпендикулярно к оси турбомащины не обеспечивает независимого перемещения элементов цилиндра, что снижает надежность его в работе. Целью изобретения является повьппение надежности и технологичности сборки.

Это достигается тем, что кольцевой компенсатор установлен на внутренних торцовых поверхностях выхлопного патрубка со стороны паровпуска. При этом в зоне разъема кольцевого компенсатора выполнена щель, уплотненная эластичным элементом.

На фиг. 1 изображен цилиндр, продольный разрез; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - вариант уплотнения пхели.

Цилиндр низкого давления содержит корпус I с паровпуском 2 и выхлопные патрубки 3 и 4, на внутренних торцовых поверхностях 5 и 6 которых со стороны паровпуска 2 установлены кольцевые компенсаторы 7 и 8 со щелями 9 и 10, уплотненными эластичными элементами II и 12.

Наружная торцовая поверхность 13 соединена через компенсатор 14 с корпусом каминной камеры 15 концевого уплотнения 16. Корпус камеры 15 жестко прикреплен к подшипнику 17. Возможны и дру