Параметрический автогенераторный датчик для электронной системы зажигания двигателей внутреннего сгорания Советский патент 1979 года по МПК F02P3/04 

Устройство работает следующим обрауом.

При включении напрял ения питания автогенератор начинает генерировать высокочастотное напряжение. Если между обмотками 5 и 7 крайних стержней и обмоткой 6 среднего стержня статора связь минимальная (что соответствует отсутствию «неремыкания стержней статора сердечниками ротора), то на RC-цени нз резистора 10 и конденсатора 11 сигнал отсутствует, так как магнитные нотоки обмоток 5 и 7 паправлены встречно друг другу.

При вращении вала двигателя за счет соответствующего расположения сердечкиков ротора сначала начинают «перемыкаться обмотки 5 и 7, что увеличивает связь между ними. В обмотке 5 появляется напряжение, высокой частоты, которое, детекгируясъ... 8, вызывает появление полож 1 ел5м1бго нанряжения на резисторе 10 и конденс-аторе И. При дальнейшем вращении вала двигателя наиряжение на резисторе 10 и конденсаторе 11 достигает максимума, ио в этот момент магнитную иеп-, статора начинает перемыкать другой сердечник, который обеспечивает увеличение связи между обмотками 6 и 7. С этого момента начинается резкое уменьшение положительного напряжения с последующим переходом его в отрицательное за счет детектирования напряжения обмотки 7 диодом 9.

Формула изобретения

Параметрический автогенераторный датчик для электронной системы зажигания двигателей внз треннего сгорання, содержащий ротор с попарно смещенными ферритовымп сердечн1)камн и сгатор в виде Ш-образного ферритового сердечпика с размещенными на его стержнях об.мотками автогенератора, крайние из которых включены последовательно и встречно, детектор и RC-цень, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД н помехозащищениоети, обмотки крайних стержней зашунтированы двумя согласно включенными диодами, к общей точке соединения обмоток и диодов подключена RC-цепь, а обмотка средиего стержня включена последовательно с туннельным диодом.

0