Гидравлический рулевой механизм транспортного средства Советский патент 1979 года по МПК B62D5/06 

1

Изобретение относится к гидравлическим рулевым механизмам транспортных средств.

Известен гидравлический рулевой механизм, содержащий задающее, распределительное и согласующее устройства 1.

Недостатком этого механизма является сложность установки нейтрального положения золотника расиределительного устройства.

Известен также гидравлический рулевой механизм, состоящий из распределительного устройства, выполняемого в виде кориуса с установленным в нем золотником, согласующего устройства, кинематически связанного с упомянутым распределительным устройством, и задающего устройства, включающего задающий вал с упором, установленный в подщиинике и кинематически связанный с распределительным устройством 2.

Недостатком данного гидравлического рулевого механизма является наличие иесимметричной расходной характеристики, что обуславливает разиые условия поворота мащины вправо и влево. Это снижает безопасность движения транспортного средства, снабженного подобным рулевым механизмом.

Целью изобретения является повыщение безопасности транспортного средства, оснащенного гидравлическим рулевым механизмом, за счет обеспечения точной регулировки нейтрального положения золотника и достижения симметричной расходной характеристики.

Указаниая цель достигается тем, что гидравлический рулевой механизм снабл ен втулкой, установленной на задающем валу, на торцовой части которой выполнен вырез для взаимодействия с упомянутым ранее упором и выступы, причем на задающем валу выполнен порядок с пазами для взаимодействия с упомянутыми выступами втулки, упор выполнен в виде ролика, установленного в золотнике распределительного устройства, а упомянутый ранее подшипник установлен с возможностью перемеи,ения в осевом направлении.

На фиг. 1 показан гидравлический рулевой механизм, общий вид; на фиг. 2 - втулка с симметричным вырезом и выступами на торце; на фиг. 3 - сечение по задающему валу в зоне иояса с равиорасположенными пазами.

Гидравлический рулевой механизм состо113 из расиределительного устройства, выполненного в виде корпуса 1 и золотника 2,

согласующего устройства 3, которое представляет собою расходомер, кинематически связанный с золотником 2 нри помощи, например, односателлитного планетарного редуктора 4.

В корпусе 1 задающий вал 5 установлен в подшипнике 6, который размещен в резьбовом стакане 7. С золотником 2 задающий вал 5 кинематически связан при помощи винтовой пары 8, кроме того, на задающий вал 5 одета втулка 9 с вырезом и выступами на торце, служащая для ограничения поворота задающего вала 5 относительно золотника 2, в котором устанавливается упор 10, выполненный в виде ролика.

Выступы И на торце втулки 9 входят в пазы 12 на пояске задающего вала 5, благодаря чему втулка 9 не имеет возможности поворота относительно задающего вала 5.

При вращении задающего вала 5 относительно золотника 2 уиор перемещается в зоне выреза втулки 9. При нейтральном положении золотника 2 ось упора 10 должна располагаться точно в оси симметрии выреза втулки 9.

При сборке рулевого механизма процесс выставления нейтрали происходит следующим образом.

Золотник 2 устанавливается в корпусе 1 по контрольному размеру, обеспечивающему точное положение нейтрали. После этого во внутреннюю расточку золотника 2 вставляется задающий вал 5 с винтовой парой 8, в золотник 2 устанавливается упор 10 и одевается втулка 9 так, чтобы упор 10 был как можно ближе к оси симметрии выреза втулки 9, при этом выступы

11на торце втулкп 9 должны войти в пазы

12на пояске задающего вала 5. Затем одевается ПОДП1ИП1П1К 6 с резьбовым стаканом 7, и вращением резьбового стакана 7 вновь достигается контрольный размер, обеспечивающий точное ноложение нейтрали. После этого резьбовой стакан контрится от проворота.

Предлагаемая конструкция позволяет получить точную нейтраль как по геометрическим размерам, так и гидравлическую при проведении соответствующих испыта5 НИИ. Это позволит получить симметричную характеристику по расходу, что повысит безопасность движения транспортного средства, оснащенного гидравлическим рулевым механизмом.

Формула изобретения

Гидравлический рулевой механизм транспортного средства, состоящий из распределительного устройства, выполненного в виде корпуса с установленным в нем золотником, согласующего устройства, кинематически связанного с упомянутым распределительным уетройством, и задающего устройства, включающего задающий вал с

Q уиором, установленный в подщипнике и кинематически связанный с распределительным устройством, отличающийся тем, что, с целью новыщения безопасности движения транспортного средства, оснащенного гидравлическим рулевым механизмом, за счет обеспечения точной регулировки нейтрального положения золотника и достижения симметричной расходной характеристики, он снабжен втулкой, установленной на задающем валу, на торцовой части которой выполнены вырез для взаимодействия с упомянутым упором и выступы, причем на задающем валу выполнен поясок с пазами для взаимодействия с упомянутыми выступами втулки, уиор выполнен в виде ролика, установленного в золотнике распределительного устройства, а упомянутый подщипник установлен с возможностью перемещения в осевом направлении. 0Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1.Патент Великобритании № 1.269906, кл. В 7 П, 1972.

2.Авторское свидетельство СССР № 482342, кл. В 62 D 5/06, 1976 (прототип).

Фиг. 1

Ч

.

п

Wm