Ковш погрузчика Советский патент 1979 года по МПК E02F3/42 

(54) КОВШ ПОГРУЗЧИКА верных работ при выдвинутом вперед выталкивателе. Это, в свою очередь, приводит к снижению эффективности работы ковша и производительности машины в целом, При этом водителю приходится периоди чески вручную устранять заклинивание скребков, что ухудшает условия его работы. . изобретения - повышение эффективности работы ковша путем поджа тия скребка к днищу, увеличение производительности погрузчиковf оборудованных ковшами с выталкивателями, и улучшение условий труда. Это достигается тем, что в ковше, имеющем корпус:- с днищем, шарнирно подвешенный к корпусу выталкиватель, скребок, шарнирно закрепленный на вы талкивателе, и гидроцилиндр поворота выталкивателя, шарнирно связанный с корпусом и выталкивателем, скребок закреплен на выталкивателе с помощью двуплечих рычагов, а на днище выполнены клиновидные упоры для взЛ1модей ствия с двуплечими рычагами. Наличие рычагов на скребках, взаимодейструющих с клиновидными профи.лированными упорами, позволяет обесп чить постоянное плотное прилегание скребков к днищу по всей траекториидвижения. вьггалкивателя, что создает условия для полной очистки ковша от. материала: при разгрузке на погрузочных работает и устраняет возможность образования щели между днищем ковша .искребками на бульдозерных работах, На фиг, 1 изображен ковш погрузчика, разрез; на фиг. 2 - сечение А- на фиг. 1 ,/:.,:.::-,.. i :KoBiii погрузчика имеет корпус 1 с днищем 2 и боковыми стенками 3. Он шарнирно крепится к стреле 4 и рычагу 5 погрузчика. Шарниром б к корпусу 1 прикреплен выталкиватель 7, при вод -KOTOpoi o осутцествляется гидроцилиндром 8, закрепленным в шарнирах 9 и 10. На нижней части выталкивателя 7 закреплены скребки 11 на шарнирах 12. Скребок 11 соединен с выталкивателем двуплечими рычагами 13, которы взаимодействуют с клиновидными упорами 14 днища ковша 2, -. По контуру упоров 14 на скребке имеются вырезы, форма которых повтоояет Форму упоров для беспрепятстве ,ого прохождения выталкивателя над упорами до Передней кромки ковша (см, фиг. 2). Козш работает следующим образом. От действия .гидроцилиндров 8 выталкиватель 7 перемещается из крайнего правого положения в крайнее левое, преодолевая при этом силы внешнего сопротивления сдвигу материала в ковше. При подходе к передней кромке ковша рычаги 13 начинают скользить по клиновидным упорам 14, прижимая при: этом скребок 11 к днищу ковша и тем самым устраняя нежелательный зазор между ними. Бег1препятственный возврат выталки-. вателя 7 в исходное положение обеспег чивается за счет наличия вырезов, форма которых повторяет на скребках 11 форму упора. Таким образом, поджатие скребка к днищу уменьшает зазор между днищем и скребком, что обеспечивает эффе1стив ную и полную очистку ковша, повышает эффективность его работы, исключает заклинивание скребка и тем самым повылает надежность. Все это положительна влияет на производительность погрузчиков, имеющих ковши с выталкивателями, и, кроме того, улучшает условия работы водителя погрузчика.. Формула изобретения Ковш погрузчика, имеющий корпус с днищем, выталкиватель, шарнирно подвешенный к корпусу, скребок, шарнирно закрепленный на выталкивателе, и гидроциЛйндр поворота выталкивателя, шарнирно связанный с корпусом и выталкивателем, отличающийс я тем, что, с целью повышения эффективности его работы и надежности путем поджатия скребка к днищу, скребок закреплен на выталкивателе, с помощью двуплечих рычагов, на днище выполнены клиновидные упоры для взаимодействия с двуплечими рычагами. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Патент США 3421236, кл. 37-117.5, опублик. 1969. 2.Патент США 3837516, К.Л. 214-767, опублик.. 1974 (прототип) .