Фуникулер с разъездом Советский патент 1947 года по МПК B61B1/00 

Отличительной особенностью предлагаемого фуникулера с разъездом является то, что для уменьшения эксцентриситета между центром тяжести тележки и ловителями его путь снабжен четырьмя рельсами, из которых одновременно работают два крайних и один из двух внутренних, а на разъездах путь его снабжен шестью рельсами.

На разъездах внутренние рельсы между собой не пересекаются, для чего они перед разъездом и после него расположены на некотором расстоянии один от другого.

Ловительные устройства привязывают к средним рельсам.

На фиг. 1 схематически изображен разъезд фуникулера (вид сверху); на фиг. 2 - то же, боковой- вид; на фиг. 3 и 4 показано расположение колес у платформы для фуникулера.

Рельсовый путь, согласно предложению имеет 4 рельса, из которых одновременно работают два крайние и один из двух внутренних рельсов 7 или 2. Внутренний рельс 7 работает при движении платформы 3 фуникулера слева направо; при движении платформы 4 справа налево работает рельс 2.

На разъезде рельсовый путь шесть рельсов, причем для возможности прохода средних двухребордных колес 5 платформы внутренние рельсы 7 и 2 между собой не пересекаются. Для этого они перед разъездом и после него расположены на некотором расстоянии один от другого.

Платформа фуникулера может быть расположена на трех колесах (фиг. 3). из которых одно крайнее 6 и внутреннее колесо 5 выполнены двухребордными, а второе крайнее - безребордным, а также на четырех колесах, из которых два крайних 7 - безребордные, а два внутренних 5 - двухребордные (фиг. 4,.

Ловительные устройства 8 прив5 -. зывают к внутренним рельсам.

Предмет изобретения

1. Фуникулер с разъездом, о т л ичаюшийся тем, что, с целью уменьшения эксцентриситета между центром тяжести тележки и ловительными устройствами, его путь снабжен четырьмя рельсами, из которых одновременно работают два

111