Навесной механизм самоходного шасси Советский патент 1979 года по МПК A01B59/04 

Изобретение представляет усовершенствование основного по авт.св. N 469428, содержащего верхнюю ось с закрепленной на ней центральной тягой и фиксатор в виде стержня, имеющего подпрзгжвдеюшй поворотный упор и установленного на захвате, закреп ленном на оси навесного механизма. Цель изобретения - улучшение фиксации центральной тяиги. Это достигается тем, что захват предлагаемого механизма выполнен с пазом, охватываю щим при фиксации головку вилки центральной тяги, а на поворотном упоре установлен подпружиненный палец, причем вилка содержи упорную площадку и отверстие под подпружи ненный палец, а стержень выполнен регулируе мым по длине. На фиг. 1 изображен навесной механизм при блокированном положении центральной тяги; на фет. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез А-А фиг. 1 при разблокиро ванном положении. На верхней оси 1, жестко закрепленной в кронштейнах 2, с возможностью поворота установлена головка 3 вилки 4 центральной тяги 5, которая поворачивается вокруг шарнира 6. Верхняя ось 1 имеет несколько лунок 7 для установки упругих скоб 8 с выступом 9. На одной из скоб 8 с помощью болта 10, входяц его в лунку II оси, установлен захват 12, охватывающий поверхностью 13 верхнюю ось 1. Захват 12 выполнен с пазом 14 и регулируемым стержнем 15 с контргайкой 16. На стержне 15 с возможностью проворота установлен поворотный упор 17 с площадкой 18, подпружиненным йальцем 19 и втулкой 20 с буртиком. Вилка центральной тяги содержит площадку 21 и отверстие 22 под палец 19. Во время работы с сельскохозяйственными орудиями (на чертеже не показаны) центральная тяга 5 разблокирована и выведена из паза 14 захвата 12 и соединена с орудием. Скоба 8 при этом жестко закреплена на верхней оси 1 в одном из положений, определяемых лунками 7. Жесткое закреплриие скобы 8 обеспечивается выступами 9 и болтами 10,

сопрягаемыми с пунками 7 и 11 верхней оси Захват 12 зажимается на угфугой скобе 8 и провернуться вокруг болта 10 ему не дает поверхность 13.

Для установки центральной тяги 5 в заблокированное транспортное положение необходи.мо повернуть ее, вокруг верхней оси 1 и шарнира 6, ввести в паз 14 до упора вилки 4 в Дно паза. После этого, приподняв втулку 20, а с ней и палец 19, 1фовернуть упор 17 и ввести палец 19 в отверстие 22 вилки 4. Установленная таким образом центральная тяга 5 находится в заблокированном и зафиксированном положении. От проворота вокрз шар1Шра 6 ее предохраняют дно паза 14 захвата 12 и площадка 18 упора 17, а вокруг верхней оси 1 - торцовые стенки паза 14. Палец 19, введенный в отверстие 22 вилки 4, фикск|:)ует поворот1П)1Й упор 17 относительно вилки 4 Центральной тяги 5, не давая ему возможности провернуться вокруг оси стержня 15. Причем зазор между площадкой 18 поворотного упора 17 и площадкой 21 вшки 4 может быть отрегулирован ввинчиванием стерж1 я 15

6970734

в тело захвата 12 или вывинчиванием из него

Так как головка 3 вилки 4 сопрягается с пазом 14, стержень 15 практически разгружен от действия инерционных сил и нагружа5 ется лишь незначительно через поворотный упор 17 при провороте центральной тяги 5 относительно шарнира 6.

Формула изобретения

1.Навесной механизм самоходного шасси

по авт.св. № 469428, отличающийся тем, что, с целью улучшения фиксации центральной тяги, захват выполнен с пазом, охватывающим при фиксации головку вилки центральной тяги, а на поворотном упоре установлен подпружиненный палец, причем вилка содержит упорную площадку и отверстие под

подпру7К1шент ш палец.

2.Механизм по п. 1, отличающийс я тем, что стержень выполнен регул1фуемым по длине.

16

-20

12

11

A -f( разблокировано

21

22