Носовое рулевое устройство судна Советский патент 1979 года по МПК B63H25/38 

Изобретение относится к судостроению, в частности к носовым рулевым устройствам судов. Известно носовое рулевое устройство судна, содержащее два руля, расположенные симметрично относительно диаметральной плоскости судна под постоянным угло.м к ней, иларнирно-смонтированные в нишах корпуса и кинематически связанные с силовым приводом 1. Однако это устройство требует сплошных вертикальных ниш по всей длине руля, что осложняет возможность размеш,ения других судовых механизмов на носовой оконечности и не обеспечивает надежность узла подвески рулей при соприкосновении их с подводными препятствиями. Это снижает эксплуатационные свойства рулей. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных свойств устройства. Для этого ниши выполнены по форме рулей, а рули соединены с корпусом судна с возможностью складывания их в ниши посредством шарнира, ось которого расположена в плоскости рулей. Кроме того, рули имеют костыли, с которыми шарнирно соединены силовые приводы, а в корпусе судна над нишами выполнены шахты, в которых размещены силовые приводы. На фиг. 1 показано расположение устройства, вид в плане; на фиг. 2 - носовая оконечность судна (руль показан в опущенном положении), вид сбоку; на фиг. 3 - поперечный разрез А-А на фиг. 2. Носовое рулевое устройство состоит из двух опускающихся рулей 1, размещенных симметрично под постоянными углами к диаметральной плоскости судна, например толкательного состава, и шарнирно закрепленных к корпусу судна вдоль длинных кромок нищ 2, щахт 3, силовых приводов 4 и костылей 5, закрепленных жестко на рулях 1 и щарнирно-соединенных с приводом 4 В походном (нерабочем) положении рули 1 размещаются в нищах 2 так, что обшивка рулей совмещается в одной плоскости с наружной обшивкой судна, при этом костыли 5 размещаются в шахтах 3. Установка рулей в рабочее положение производится приводами 4, при этом рули поворачиваются относительно шарнирных подвесок до вертикального положения.

Устройство обладает достаточной надежностью при соударениях с подводными препятствиями, так как рули закреплены к конструкциям корпуса судна своей длинной стороной, не усложняет существенно конструкцию носовой оконечности судна и занимает минимальные площади на палубе судна. Кроме того,, устройство обладает минимальной металлоемкостью по сравненению с известными устройствами одинаковых параметров.

Формула изобретения

1. Носовое рулевое устройство судна, содержащее два руля, расположенные симметрично относительно диаметральной плоскости судна под постоянным углом к ней, щарнирно смонтированные в нищах корпуса судна и кинематически связанные с силовым приводом, отличающееся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных свойств устройства, нищи выполнены по форме рулей, а рули соединены с корпусом судна с возможностью складывания их в нищи посредством щарнира, ось которого расположена в плоскости рулей.

2. Носовое рулевое устройство судна по п. 1, отличающееся тем, что рули имеют костыли, с которыми щарнирно соединены силовые приводы, а в корпусе судна над нищами выполнены щахты, в которых размещены силовые приводы.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 10525, кл. В 63 Н 25/38. 1927 (прототип).

м

-Ль.

Фш.г