Гаситель колебаний для тележки локомотива Советский патент 1979 года по МПК B61F5/12 

1

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств, ослабляющих колебания подрессоренной части рельсового траиспортного средства.

Известен гаситель колебаний, содержащий фрикционный элемент, соединенный со стержнем, шарнирно связанным с буксой колесной пары, и сопряженные с элементом пластины, закреплённые на раме тележки 1 .

Однако этот гаситель не обеспечивает устойчивый режим колебаний экипажа с мзлрй ампли; тудой.

Известен также гаситель колебаний для тележки локомотива, содержащий фрикционный элемент j шарнирно-свяНанный с неподрессоренной частью тележкн, сопряженные с этим элементом фрикционйые башмаки, закрепленные на подрессоренной части тележки и поджатые пруж1шами к фрикционному элементу 2.

Такой гаситель имеет в средней части характеристики мертвую зону, определяемую силой трения покоя, поэтому при колебаниях экипажа, когда динамические силы не превосходят сил трения в средней зоне, импульсы со стороны пути передаются на подрессоренную часть экипажа жестко.

Цель изобретения - повышение эффективности путем обеспечения устойчивого режима колебаний и ограничения их амплитуды.

Для этого каждая прижимная пружина одним концом прикреплена к башмаку, а другим - к фрикционному элементу, при этом ось этих пружин при среднем положении гасителя перпендикулярна направлению относительного взаимного перемещения фрикционного элемента и башмаков.

На фиг. 1 показан предлагаемый гаситель; на фиг. 2 - его характеристика.

Гаситель состоит из башмаков 1 (неподвижных пластин), соединенных шарнирно с рамой тележки 2, фрикционного элемента, представляюц11его собой пластину 3 с закрепленными на ней фрикционными накладками 4, шарнирно-соединенного с буксой 5 колесной пары, пружин 6, закрепленных одним концом к башмакам 1. а другим - к пластине 3 фрикционного элемента.

При перемещении фрикционного элемента относительно бшлмаков пружина растягивается