Переходная площадка сочлененного транспортного средства Советский патент 1980 года по МПК B61D17/22 

1

Изобретение относится к сочлененным транспортным средствам.

Известна переходная площадка сочлененного транспортного средства, содержащая торцовые рамы сочленяемых секций, гибкую гармонику, переходный мостик, включающий в себя откидной щит, шарнирно прикрепленный к одной из торцовых рам и поддерживаемый опоной плитой 1).

Недостатки такого устройства плохая герметичность,и свободные торцы с рамами частей прохода допускают относительно друг друга перемещения в поперечном направлении и при выходе на криволинейные участки пути малого радиуса, например Р 75-125 м и длиной кузова 20-24 м, могут достигать 500-600 мм, представляя известную опасность для человека, находящегося в этот момент в проходе. Недостатком устройства является и то, что направленные друг другу навстречу листы-фартуки переходного моста не взаимосвязаны, при сцеплении единиц сталкиваются между собой и, деформируясь, выходят из строя. Кроме зтого, свободные углы листов у фартуков на входе на криволинейные участки пути выходят за габариты гармонИки

{Зазрушая ее, в результате чего гармоника часто выходит из строя.

Цель изобретения - повыиение герметичности и безопасности при прохождении транспортного средства криволинейных участков путем изменения взаимосвязи, отдельных элементов.

Для этого торцовые рамы соединены Между собой посредством верхнего и

0 нижних телескопических кронштейнов, при этом опорная плита шарнирно закреплена на внешних элементах нижних телескопических кронштейнов, а откидной щит - на их внутренних элемен5тах. Для предупреждения провисания гармоники верхний телескопический кронштейн может быть соединен с гармоникой посредством подвижной полой рамки, охватывающей ребро гармоники.

На фиг. 1 изображена предлагаемая площадка с частичным вырезом его гармоники, общий вид; на фиг, 2 - то же, сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, подвижная рамка.

Переходная площадка содержит гибкую гармонику 1, контактирующие с торцами сочлененных секций 2 и 3, две торцовые р мы 4 и 5, соединен0ные друг с другом верхним 6, и внутри гармоники, нижнил / .

1ялеско пичаскими крон11-;те ;ка /ги , ,..;.:, -, . .-u iiiv-b внешние 9 и i О и в ну TpS - ;;:-ic -1 л и 12 элементы и переходный ; -: г-т-1,.-.; tj откидным щитом 13, поддержин aeivifcjivi опорной плитой 14, шарнирно закрепленной ка внешних элементах 9 и .10

ч ескИ1Х кронштейнов 7 и В,

и 10 и вн;,тренние 11 и i:;

закреплены на тори,овых рг

шарнирно. Для поддер;кг7 кия:

от ее провисания служит в

лескопичсеский кронштейч} 6

соединенный с гармоникой

в ом подвижной раьтк: А 5 гторой имеет полс.ихь . -. .:

ребро гармоники 1,

При работе трансг;; yi-ic- ;l;. -.- ва на криволинейных уча(::ткзя: -между торцами сочлененных с:ек)д1-1й и 3 происходит смешение, складывающееся КЗ продольного изменения рз. стояния между этими торцами и поперечного относительно друг друга их смащения. При этом гармог икг 1, подвижно поддерживаемая верхним телескопическим кронштейном б, неограниченно без разрушения восггринимает соответствующие переменные деформации, а подвижность телеског.гкческих кронштейнов 7 и 8, имеющих шарнирное крепление и подвижность откидного щита 13 3 перпендикулир-1ом направлении относительно оси 1ранспортноге средства, обуславлниае г подвяж-ность переходного моста со смещег-гиями секций 2 и 3 к с ними гзл- но.й хар

МОНИКИ 1, не наруи л.

ГИЧКОСТИ

с:-ода « -зтехники безопасности.

о р м у J7 а изобретения

площадка сочленен:0 средства, содеро-:арепленкый к

м .i: . о т л и ч а ю щ а с целью пояцшзния f;e3onacHOCVH при ,.;. V--:. средства V: Гу .гк . гсрцозые ра: . ,; :;й ИОСОвДСТВОМ

к 1елескопит- еск УХ jp . -ТО: -. . пГ;-л:а

.pHHpHa на элемегттаи н .. пе L,K о пи че с к-и х к ро нштййнон; S откидной пит - на их , ч;PSKHHX эле 4ентах,

2 . П.ПОйтлп::; ч пг,

1; олич а W ;:( а я ij : iaM, si-.r-.j, t; целью предугфеж -:;--о :1ровисания V4.pv- ;iHHKH, верхний ,:. ь лескопическкй кринштейн соедине;-; с гармочигсой пог:редпт:эом по.движной полой рамы.. :.:; /гыеаю;1 2к ребро гармоники,

- Источники информац:м , прйнятые ьо внимание при -у:: пестиэе

1„ Тепловоз 2гЭ103 Руководство по эксплуатациК и обслужяааниюс М,, Транспорт 1475, с„ 6f рис. 1

( ГШОТ-J, J-1,:; ) .

.X.ijlLiliiJJi iUUi Ш.

PU2.i