Железнодорожный путь Советский патент 1980 года по МПК E01B2/00 E01B9/48 

пенными из жесткого электроизолирующего материала.

Демонтаж узла скрепления производится в обратной моитажу последовательности, т. е. отпускается гайка 8, убираются клеммы 10, снимаются рельс 1, прокладка 9 и прокладка 3, вынимается фиксатор 5 и болт 6 вместе с шайбой 7 и гайкой 8.

Формула изобретения

Железнодорожный путь, преимущественпо для метрополитенов, содержащий рельсы, подрельсовое основание, прокладки, рельсовые скрепления, каждое из которых включает в себя клемму, натяжной болт и

упругий криволинейный фиксатор с отогнутым концом, проходящий через отверстие в телеболта, и регулировочные клинья, установленные между клеммой и подрельсовым основанием, отл ич а ющийся. тем, что, с целью снижения уровня шума и вибраций, подрельсовое основание имеет выемку для прокладки, в нижней поверхности последней выполнены пазы, а упомянутый отогнутый конец фиксатора расположен в одном пазу прокладки.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР по заявке М 2333125/29-11, кл. Е 01В 9/48, 09.03.76 (прототип).

L