Устройство для управления скоростью старт-стопного перемещения магнитной ленты Советский патент 1980 года по МПК G11B15/46 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

СТАРТ-СТОПНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ МАГНИТНОЙ ЛЕНТЫ

Изобретение относится к области накопления инфор 1ации, а именно к устройствам для управления скоростью старт-стопного перемещения магнитной ленты. Известно устройство для управления скоростью старт-стопного пер емещения магнитной ленты, содержащее входную шину сигнала скорости, подключенную к формирователю сигнала управления скоростью старт-стопного перемещения магнитной ленты 1.. Известное устройство обеспечивает относительно высокую точность управления скоростью старт-стопного перемещения магнитной ленты. Недостаток его состоит в значительной скорости его конструкции. Известно также устройство для упр Бления скоростью старт-стопнОго пере мещения магнитной ленты, содержащее входную шину сигнала скорости стартстопного перемещения магнитной ленты подключенную ко входам сброса первого из счетчиков, выход которого соедине с выходной шиной, а вход - с выходсэм логического элемента ИЛИ, и входную шину эталонного сигнала 2. Это уст ройство имеет относительно простую конструкцию. Недостаток устройства состоит в , значительной погрешности результата управления скоростью стартстопного перемещения магнитной ленты. Цель изобретения - уменьшение погрешности результата управления скоростью старт-стопного перемещения магнитной ленты. Это достигается за счет того, что в устройство введен триггер, выполненный со счетным входом, соединенным со входной шиной сигнала скорости старт-стопного перемещения магнитной ленты, и подк.люченный ко входам сброса второго и третьего счетчиков, выходы которых подсоединены ко входам логического элемента ИЛИ, и входы ко входной шине эталонного сигнала. На чертеже показано предлагаемое устройство для управления скоростью старт-стопного перемещения магнитной ленты. , Устройство содержит йходную шину 1 сигнала скорости старт-стопного еремещения магнитной ленты, подклюенную ко входу сброса первого счетика 2, вход которого подсоединен

К выходу логического элемента ИЛИ 3, а выход - к выходной шине 4.

Устройство включает также триггер 5 со счетный входом, соединенньм со входной шиной 1. Выходы триггера 5 подключены ко ёходам сброса второго и третьего счетчиков 6 и 7. Выходы счетчиков б и 7 подсоединены ко входам логического элемента ИЛИ 3,а входы - ко входной шине 8 эталонного {сигнала. --- .

В предлагаемом устройстве поступление очерёдного сигнала скорости старт-стопного перемещения магнитной ленты обеспечивает срабатывание триггера 5. При этом эталонный сигнал пересчитывается в зависимости от состояния триггера 5 вторым или третьим счетчиком 6 или 7, а затем первым счетчиком 2. Благодаря этому, длительность сигнала скорости стартстопного перемещения магнитной ленты не влияет на длительность сигнала поступающего на выходную шину 4.

Использование изобретения в значительной степени уменьшает погрешность результата управления скоростью йтарт-стопнЪго перемавдения ленты и обеспечивает отно.сйтельную простоту конструкции устройства для управления скоростью стартстопного перемещения магнитной ленты.

Формула изобретения

Устройство для управления скоростью старт-стопного перемещения магнитной ленты, содержащее входную шину сигнала .скорости ст.арт-стопного перемещения магнитной ленты, подключенную ко входам сброса первого из счетчиков, выход которого соединен с выходной шиной , а вход - с выходом логического

элемента ИЛИ, и входную шину эталонного сигнала, отлич ающеес я тем, что, с целью уменьшения погрешности результата управления, в него введен триггер, выполненный

со счетным входом, соединенным со

входной шиной сигнала скорости стартстопного перемещения магнитной ленты, и подключенньлй ко входам сброса второго и третьего счетчиков, выходы которых подсоединены ко входам

логического элемента ИЛИ, а входы ко входной шине эталонного сигнала.

Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США №3181421

кл. 318-308, 1965,

2. Авторское свидетельство СССР №383185, кл. Н 02 Р 5/06, 1973 (прототип).