Крановый ковшовый захват Советский патент 1980 года по МПК B66C3/00 B66C1/16 

1

Изобретение относится к области подъемно-транспортного машиностроения, в частности к грузозахватным устройствам, предназначенным для выполнения погрузочно-, разгрузочных работ с навалочными грузами, переносимыми в металлических ковшах.

Известен крановый ковшовый захват, содержаш;ий несуш;ий элемент, ковш с двумя цапфами с головками и два стропа, закрепленные одними концами на несушем элементе, а на других имеющие захватные пластины с отверстиями, повторяющими форму головки цапфы 1J.

Недостатком известного устройства является невозможность обеспечить освобождение груза из ковша без участия рабочих.

Целью изобретения является обеснечение автоматической разгрузки ковша.

Цель достигается тем, что ковш снабжен двумя дополнительными цапфами с головками, а на несушем элементе закреплены два дополнительных стропа с захватными органами, каждый из которых имеет рычаг и шарнирно-соединенный с ним крюк.

На фиг. 1 иредставлеи крановый ковшовый захват, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - захватный орган стропа в двух положениях при взаимодействии с цапфой.

Крановый ковшовый захват состоит из несущего элемента 1, навешиваемого на

крюк 2 грузоподъемного механизма посредством гибких тяг 3. К несущему элементу 1 присоединены два стропа 4 и два дополнительных стропа 5, взаимодействующих соответственно с цапфами 6 и дополнительными цапфами 7 ковша 8. Цапфы 6 и 7 имеют головки 9, например, овальной формы. На концах стропов 4 закреплены захватные пластины 10 с отверстиями 11, повторяющими форму головок 9 цапф, надеваемые на цапфы 6, а на концах стропов 5 расположены захватные органы, состоящие из рычага 12, одно плечо которого связано со стропом 5, и щарнирно-закрепденного на рычаге 12 крюка 13.

Работает устройство следующим образом. После наполнения ковша грузом к цапфам 6 и 7 присоединяют стропы 4 и 5, предварительно совместив отверстия И пластины 10 с головками 9 цапф 6, а затем надевают крюки 13 на цапфы 7, причем крюк 13 располагается под цапфой, а рычаг 12 - сверху. Надев крюк 13, его поворачивают, чтобы рычаг 12 опирался на упор 14.

После окончания застройки ноднимают несущий элемент 1 с ковшом 8 и переносят в требуемое место.

Для опорожнения ковщ 8 опускают на опору и ослабляют стропы 4 и 5, вследствие чего пластины 10 поворачиваются, а

. 3

Крюки 13 сходят с цапф 7, при этом пластины 10 не сходят с цапф 6, что дает возможность поднять ковш 8 за цапфы 6 и опорожнить его.

Для отстропки необходимо чтобы рычаги 12 повернулись на определенный угол ее (см. фиг. 3). При повороте рычага 12 против часовой стрелки зев крюка 13 раскрывается, и после этого происходит выход цапфы 7. Размерами и формой рычага 12 и крюка 13 можно варьировать величину угла а в пределах 60-90°. Для того, чтобы рычаг 12 повернулся, необходима определенная слабина стропа 5, если же слабина недостаточна, то при повторном натяжении строп 5 происходит застроповка ковша.

Формула изобретения

Крановый ковшовый захват, содержаш,ий несущий элемент, ковш с двумя цапфами с

головками и два стропа, закрепленные одними концами на несущем элементе, а на других имеющие захватные пластины с отверстиями, повторяющими форму головки цапфы, отличающийся тем, что, с целью обеспечения автоматической разгрузки ковша, последний снабжен двумя дополнительными цапфами с головками, а на несущем элементе закреплены два дополнительных стропа с захватными органами, каждый из которых имеет рычаг и шарнирно-соединенный с ним крюк.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Мазель Ю. С. и Поляков А. Г. Грузозахватные приспособления. Москва - Свердловск, Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы, 1959, с. 31, фиг. 12 «3.

7«