Устройство для автоматического уравновешивания стрелового башенного крана Советский патент 1980 года по МПК B66C23/72 

точек подвеса стрелы 3 и консольной балки 1, установлен ползун 10. При этом один конец 11 ползуна соединен тягой 12 с хвостовой частью балки 1 , а другой конец 13 - тягой 14 с блоком стрелы 3, На ползуне 10 жестко закреплены упоры 15 с пазами для попеременного взаимодействия с концевым выключателем 16, вклю ченным в цепь электродвигателя лебедки привода противовеса и выключателем 17, включенным в цепь электродвигателей лебедок грузового и стрелового полиспастов.

Устройство работает следующим образом.

В нейтральном положении (фиг ,2) , т.е. при равенстве опрокидывающего момента и удерживающего момента (стрела 3 крана не нагружена), ползун 10 занимает среднее положение. При этом рукоятки концевых выключа.телей 16 и 17 расположены вертикально. Такое положение рукояток выключйтелей обеспечивает замыкание цепе элёйтродвигателей лебедок грузового б и стрелового 5 полиспастов и размыкание цепи электродвигателя лебедки привода противовеса 2,

Работая контролером в кабине,машинист крана может поднимать или опускать груз. Однако, как только нарушится равенство удерживающего и опрокидывающего моментов,ползун 10 под действием возникающего из условий ст атики усилия переместится в сторону, большего по величине момента.

На фиг.З - изображен ползун Ю, в крайнем правом положении, т.е. в положении, когда опрокидывающий момент больше удерживающего. Это может Произойти при подъеме груза или увеличении вылета стрелы 3 крана. Перемещаясь в направляющих 9, ползун 10 упорами 15 взаимодействует с рукоят ками концевых выключателей 16 и 17, размыкая цепь электродвигателей грузового и стрелового полиспастов и замыкая цепь электродвигателя автономного привода противовеса. Перемещаясь вверх по консольной балке 1, противовес 2 увеличивает удерживанщий момент до его вьтравнивания с опрокидывающим, после чего ползун

10 под действием увеличения усилия ife i-яге 12 возвращается в исходное нейтральное положение (фиг.2).

На фиг.4 - изображен ползун 10 при крайнем левом положении, т.е. е В положении, когда опрокидывающий момент меньше удерживающего. Это может произойти при установке груза в : проектное положение или при уменьщении вылета стрелы 3 крана,ПеремещаJJ ясь в направляющих 9,ползун 10 упорами 15 взаимодействует с рукоятками концевых выключателей 16 и 17,размыкая цепь электродвигателей грузового и стрелового полиспастов и включая- электродвигатель лебедки авто5 нрмного привода противовеса на обратный ход. Перемещаясь вниз по консольной балке 1, противовес2 уменьшает удерживающий момент до его выравнивания с опрокидывающим, после

0 чего ползун 10 под действием увеличения усилия тяге 14 возвращается в HcxojjHoe положение.

Такое выполнение устройства обеспечиваетнадежность перемещения противовеса, что значител.ьно повышает устойчивость крана в процессе его его Iэксплуатации и ведет, как следствие, к уменьшению расхода металла на изготовление егоконструкций.

Формула изобретения

Устройство для автоматического уравновешивания стрелового башенного крана, содержащее перемещающийся

по консольной балке противовес,

связанный тягой со стрелой крана, и концевые выключатели приводов противовеса и крана, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства, оно снабжено установленной на башне крана между противовесом и стрелой направляющей, в которой с возможностью перемещения смонтирован ползун с упорами, взаимодействующими с концевыми выключателями. Источники информации, принятые вр внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР

№76117, кл. В 66 С 23/76, 1946.

.2. Авторское свидетельство СССР 94368, кло В 66 С 23/78, 1951 (прототип) .

J. В