Устройство для регулирования скорости асинхронного двигателя Советский патент 1949 года по МПК H02P5/32 

Предметом изобретения является устройство для регулирования скорости асинхронного двигателя при иомощи дросселей, включенных в цеиь статора и подмагннчиваемых в зависимости от скорости двигателя, с целью получения устойчивой работы последнего при глубоком регулировании.

Отличительной особенностью предлагаемого устройства является применение вибрационного регулятора напряжения, контакты которого включены в цепь обмотки подмагничивания дросселя. Катушка регулятора включается либо на тахометрический датчик на валу двигателя, либо на кольца ротора двигателя.

На чертеже показана принципиальная схема включения асинхронного двигателя, дросселей и вибрационного регулятора напряжения.

Последовательно с обмоткой статора двигателя / включен дроссель 2, подмагничиваемый постоянным током. Напряжение сети частично компенсируется падением напряже1И1Я на лтросселе.

Так как момент асинхронного двигателя пропорционален к.8адрату напряжения, то уменьшение напряжения на зажимах двигателя в три

раза приводит к уменьшению момента в девять раз, что практически равносильно выключению двигателя.

Подмагничивание дросселя 2 импульсами осуществляется вибрационным регулятором 3 напряжения, приключенным зажимами а и б к одноименным зажимам тахометрического датчика 4 или к кольцам ротора. Длительность подмагппченного состояния дросселя и соотношение времени подмагниченного и размагниченного состояния дросселя автоматически устанавливается регулятором таким образом, что скорость врашеиия двигателя будет равна заданной величине, т. е. такой величине, при которой напряжение тахометрического датчика 4 равно напряжению «уставки регулятора.

Таким образом, момент двигателя изменяется периодически от значений jVf m.ix Д5 Л1 mill без разрыва тока в силовой цепи. Разрыв тока в цепи подмагничивания происходит при мощности в 50-100 раз лгеньше мощности силовой цепи.

Предмет изобретения

Устройство для регулирования скорости асинхронного двигателя с

387

применением дросселей, включенных в цепь статора и подмагничиваемых в зависимости от скоростн двигателя, с целью получения устойчивой работы двигателя при глубоком регулировании , о т л и ч а ю щ е е с я тем,

что в цепь обмотки подмагничивания включены контакты вибрационного регзлятора напряжения, катушка которого включена либо на тахометрический датчик на валу двигателя, либо на кольца ротора двигателя.