Ограничитель хода грузовой подвески стрелового крана Советский патент 1980 года по МПК B66C15/00 

1

Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению.

Известен ограничитель хода грузовой подвески стрелового крана, преимущественно плавучего, содержащий следящую рамку, охватывающую грузовой канат и взаимодействующую с грузовой подвеской, Конечный выключатель и тросик, установленные на оконечности стрелы в районе оси грузового блока flT.,g

Недостаток указанного ограничителя заключается в низкой надежности в работе.

Цель изобретения - повыщение надежности в работе.

Для этого предлагаемый ограничитель is снабжен направляющей, выполненной в виде жестк о соединенных между собой продольных и поперечных стержней, круглых в поперечном сечении, образующих окно, через которое пропущен тросик,20

при этом напрб1Вляющая прикреплена к стреле в месте схода грузового каната с грузового блока, причем нижний из поперечных стержней расположен над осью

грузового блока, а конечный выключатель установлен на стреле по другую сторону от оси грузового блока. Кроме того, следящая рамка выполнена с двумя трос1жами.

На фиг. 1 представлен предлагаемый ограничитель, общий вид; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, разрвчЗ Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 вид по стрелке В на фиг. 1 (в случае применения подвески с двумя блоками); на фиг. 5 - вид по стрелке Г на фиг. 4.

Устройство содержит конечный выключатель 1, соединенный тросиком 2 с охватывающей грузовой канат 3 сле-дящей рамкой 4,

Тросик 2 проведен через окно направляющей 5, ориентированной вдоль стрелы 6.

Ограничитель ограничивает подъем грузовой подзескн 7. Направляющая 5 выполнена иа поперечных верхнего 8, 9 н продольных стержней 1О и 11, образующих замкнутый контур. Стерж;ни 8-11 направляющей 5 выполнены круглого сечения, например из труб„ Нап равляющая 5 установлена в непосредственной близости от нижнего края металлоконструкции стрелы.

В применения изобрете1шя для ограничения хода грузовой подвески с двумя и более блоками следящая рамка 4-выполнена вытянутой формы, охватывающей два и более грузовых каната 3 (фиг, 5) и подвешивается на двух тросиках 2. При этом на стреле с каждой стороны устанавливают направляющие 5 и каждый из тросиков 2 нроводится через соответствующие окна в направляющей 5 с креплением одного тросика 2 к конечному выключателю 1, а другогок кронштейну 12, установленному симметрично конечному выключателю 1 на противоположной ему стороне стрелы 6.

Ограничитель высоты подъема грузовой подвески работает следующим образом,

Грузовая подвеска 7 при подъеме упирается в следящую рамку 4, Натяжение тросика 2, проходящего через окно в направляющей 5 и соединенного с рычаГом конечного выключателя 1, ослабевает. Под действием собственной пружины конечного выключателя 1 в нем происходит размыкание контактов, запрещающее дальнейший подъем подвески 7. При этом в зоне минимальных вылетов стрелы 6 тросик 2 перегибается через нижний поперечный стержень 8 и следящая рамка 4 при изменении вылета стрелы очерчивает дугу окрркности с центром в точке касания тросиком 2 нижнего поперечного стержня 9.

При изменении вылета стрелы 6 в зоне максимальных ее вылетов тросик 2 не касается нижнего поперечного стержня 9 и следящая рамка 4 описывает при этом дугу окрулсности с центром в точке присоединения тросика 2 ръ1чагу конечного выключателя 1, а при выполнении грузовой подвески 7 с двумя и более блоками - также с центром в точке присоединения тросика 2 к кронштейну 12,Вследствие установки направляющей 5 вблизи нижнего края металлоконструкции стрелы 6 исключается поврехсденне тросика 2 о край 6 при раскачивании грузовой подвески 7.

Продольный стержень 11 предохраняет тросик 2 от запутывания при ослаблении в момент отключения конечного выключателя 1 при верхнем положении грузовой подвески 7.

Выполнение стержней Ю и 11 круг лого сечения, например из труб, позволяет тросику 2 при раскачивании грузовой подвески 7 отклоняться на стержнях 10 и 11 без повреждения тросика 2 о них.

Формула изобретения1.Ограничитель хода грузовой подвески стрелового крана, преимущественно плавучего, содержаший следящую рамку, охватывающую грузовой канат и взаимодействующую с грузовой подвеской, конечный выключатель и тросик, установленные на оконечности стрелы в районе оси грузового блока, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности в работе, он снабжен

направляющей, выполненной в виде жестко соединенных между собой продольных и поперечных стержней, круглых в поперечном сечении, образующих окно,

через которое пропущен тросик, при этом направляющая прикреплена к стреле в месте схода грузового каната с грузового блока, причем нижний из поперечных стержней расположен над осью грузового блока, а конечный въ1ключатель установлен на стреле по другую сторону от оси грузового блока,

2,Ограничитель по п. 1, о т л и ч а ю щ и и с я тeм что следящая

рамка выполнена с двумя тросиками.

Источники информации, принятые во вьшмание при экспертизе

1, Авторское свидетельство СОСР NO 443834, кл. В 66 С 23/88, 1972.