Скрепер Советский патент 1980 года по МПК E02F3/64 

(54) СКРЕПЕР Изобретение относится к землеройнотранспсфтной технике, а именно к скре перам и может быть всзюльзовано в кокет рукции ковша скрепера с составным .шарнкрно- хппваевкым щшщем. Известен скрепер с ковшом, содержащим составле1шое вз шарнтфно-сочлененны панелей днище с механизмом привела от силовых цилиндров З-З Недостаток извествюй конструкции вытекает из ее назначения; упростить выгруэку грунта из ковша, что вызывает разрь вы мэжду подвихсными панелями в сверну том (верхнем) положении и неподвиж1фгмипередней с ножс«4 и задней, образующие окна для высыпания грунта. Эта конструкция не обеспечивает снижения энергоемкости наиболее трудоемкого процесса в цикле работы С1фепера - процесса копания. Известен также скрепер, содержащий . привод и ковш с боковыми стенками и дни щем, выполненным в виде соединенных меж ду собой посредством шарниров задней. прсмежуточнрй и передней с ножсж{ пане лей 2. К-гчструкция известного скрепер не поз Боляет изменять угол резания ножа, а также уменьшить при копанин высоту грунта в ковше, что повышает сопротивление кот панию грунта. Целью изобретения является снижение сопротивления копанию путем снижения вь соты наполнения ковша грунтом. Достигается это тем, что в скрепере, содержашем привод-и ковш с боковыми стенками и днищем, Ёйыпрлненным в виде соединенных -между собой посредством шарниров задней, промежуточной и передаей с ножом панелей, боковые стенки вьтолне ны с ropH3OHTaiibHbnviH направляющими, а торцы передней :панели снабжены шарнирными опорами, расположенными в направляк щих, при этом привод выполнен с разм щенными внутри боковых стенок тягами, соединены с шарнирюм сочленения промежуточной и передней панелей, оснащенных щитками.

Шарнирные опоры могут быть снабжены роликами.

Подобная конструкция днища обладает при капании грунта тем преимуществом, что нож ковша отделен от днища подобием порога, за которым набираемый в ковш грунт проваливается в карман,образованны подвижными шарнирно-соединенными панелями днища. Кроме того, центр тяжести набранного в такой ковш грунта оказывается значительно ниже, чем у известной конструкции, а также появляется возможность изменения угла резания в процессе копания.

На фиг. 1 продольное сечение ко&ша; на фиг. 2 - вид на ковщ сбоку при копании, штрих пунктирными линиями по казано положение днища при копании без излома;, на фиг. 3 - сечение по опорному ролику днища; на фиг. 4 - сечение по ujai ниру подвижных панелей днища.

Ковш скрепера включает боковые 1, заднюю стенку 2, переднюю заслонку 3 и панели составного днища - заднюю 4, промежуточную 5 и переднюю 6 с ножом 7, которые соединены друг с другом шарнирами 8 и 9. Шарнир 9 подвижных панелей 5 и 6 при помоши тяг 10 соединен с двуплечими рычагами 11, установленными на шарнирах 12 вверху боковых стенок 1. Положение рычагов 11 уста- навливается силовыми цилиндрами 13. Передняя панель 6 при помощи опорных роликов 14 опирается, на направляющие 15 в боковых стенках 1. Щитки 16 и 17 закрывают направляющие 15 и паз 18 от набираемого в ковщ грунта.

Работает предложенный скрепер следующим образом.

В транспортном пробеге силовыми цилиндрами 13 подвиншые панели 5 и 6 устанавливаются прямолинейно и работа скрепера в пробеге и при разгрузке грута не отшмается от работы традиционного скрепера с плоским днищем.

. Для копания грунта панели 5 и 6 устанавливают с изломом, обычно шарниром 9 вниз. Для этого необходимо, чтобы было подано давление в поршневую зону цилиндров 13. При этом рычаги 11 поворачиваются против часовой стрелки, а ТЯГИ 10 и шарнир 9 опускаются при одновременном опускании связанных с шар ниром 9 краев промежуточной панели 5 и. передней панели 6. Это приводит к повороту и отходу назад связанного с панелью 6 ножа 7. По окончании подготовки днища к работе ковш опускают, и дальнейший

процесс копания аналопгчен работе известного скрепера.

По окончании набора грунта закрывают переднюю заслонку 3, поднимают ковш и выпрямляют днище, для чего подают давление в штоковую зону силовых цилиндров 13, что вызывает поворот рьгчагов 11 по часовой стрелке и подъем тяг 10 и шарнира 9 и связанных с шарниром 9 краев панелей 5 и 6.

Иногда целесообразно начать выпрямление подвижных панелей 5 и 6 до ококгаания процесса копания. Такой прием вызывает увеличение, угла резания ножа 7 и дополнительное силовое воздействие на грунт усилия силовых цилиндров 13, что приводит к перераспределению потока грунта ближе к передней заслонке 3. Такой прием может рекомендоваться при копании тяжелых суглинков и глин.

Предложенная конструкция позволяет производить копание грунта при изломе днища шарниром 9 подвижных панелей 5 и 6 как вниз, так и вверх от прямолинейного положения днища.

Таким образом, предложенная KOHCTPJTCция в сравнении с известными позволяет снизить энергоемкость процесса копания за счет регулирования угла резания, высоты набираемого в ковш грунта и возможности подключения в отдельных случаях к тяговому усилию напорного усилия механизма привода днища.

Формула изобретения

1. Скрепер, содержащий привод и ковш с боковыми стенками и днищем, выполненным в виде соединенных между собой по средством шарниров задней, промежуточной и передней с ножом панелей, о т личающ. ийся. .тем, что, с-целью снижения сопр9тивления копанию путем снижения высоты наполнения ковша грунтом, боковые стенки выполнены с горизонтальными направляющими, а торцы передней панели снабжены шарнирными опорами, расположенными в направляющих, при этом привод выполнен с размещенными внутри боковых стенок тягами, которые соединены с шарниром сочленения промежуточной и передней панелей, оснащенных щитками.

5 -7409076

г. Скрепер по п, 1, о т л и ч а ю -1- Патент США № 368О234,

щ и и с я тем, что шарнирные опоры снабжены ропикамп.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

кл. 37-129, опубл. 1972.

2. Патент США № 2349576, 5 кя. 37 - 126, опублик. 1944.

,Ksy/,f ;// //: /fy/f y/,iff//,

риг.З . (риг. г

8

spuz.f