Машина для испытания подшипников Советский патент 1949 года по МПК G01N3/56 F16C13/00 G01M13/04 

Предметом изобретения является машина для испытания подшипников на износ и является дальнейшим развитием машины, устройство которой изложено в описа-нии изобретения к авт. св. № 56078.

Особенность предлагаемой машины заключается в устройстве муфты, предназначенной для передачи динамометру сил трения, возникающих, между испытуемым подшипником и валом, осуществляемой путем преобразованиявраодательного

движения полого вала редуктору машины в поступательное перемеш.ение стержня, связанного с динамометром. Другой особенностью машины является применение рычажной системы, передающей нагрузку на нижний вкладыш испытуемого подшипника.

Фиг. 1 изображает схему муфты, а фиг. 2 - вид на рычажную систему сбоку.

Муфта устроена следующим образом. На главном полом валу редуктора машины закреплен ведущий диск / муфты (фиг. 1) с двумя симметрично расположенными рычажными системами.

Каждая система состоит из валика 2 и жестко насаженных на него рычагов 3 и 4.

Крутящий М1эмент, вызываемый сопротивлением трения в испытуемом подшипнике, при помощи упоров, расположенных на ведомом диске (на чертеже не показан) муфты, передается рычагом 4.

Последние при помощи валика 2 и рычагов 3 воздействуют на стержень 5, помещенный в полости главного вала и связанный с динамометром, передвигая его в осевом направлении.

Рычажная система, передающая нагрузку на нижний вкладыш испытуемого подшипника, состоит из стойки 6 (фиг. 2), укрепленной на фундаментной плите 7 главного рычага 8, подвещенного к стойке и предназначенного для передачи осевой нагрузки испытуемому подшипнику 9. Рычаг 8 овяза) при помощи тяги 10 нижнего рычага //и тяги 12 с верхним рычагом , опирающимся на головку стойки п несущим на конце подвеск 14 для сменных тарированных грузов.

Вся рычажная система смонтирована на призмах. Нагрузка на испытуемый подшипник передается от главного рычага 8 через специальную onoipy 15, что обеспечивает приложение нагрузки по линии, проходящей через центр вала.

. т