Балансирная подвеска Советский патент 1980 года по МПК B62D55/16 

(54) БАЛАНСИРНАЯ ПОДВЕСКА

I

Изобретение относится к элементам подвесок транспортных машин.

Известна балансирная подвеска, содержащая два балансира шарнирно связанных между собой, две пары катков, установленных на концах балансиров, и пружину, расположенную между опорными чашками балансиров 1.

Недостатком данной балансирной подвески является малая долговечность пружины, вызванная неравномерным накоплением усталостных повреждений в различных зонах пружины при ее изгибе.

Цель изобретения - повышение долговечности пружины.

Указанная цель достигается тем, что подвеска снабжена поворотно-фиксирующим устройством, содержащим фиксатор и установочные диски, расположенные на шипах опорных чашек балансиров, при этом на цилиндрической поверхности дисков выполнены диаметрально противоположные шлицы, для взаимодействия с фиксатором, а на торцовой поверхности дисков выполнен упор для взаимодействия с радиальным пазом, выполненным на поверхности опорных витков пружины.

На фиг. 1 представлена конструкция балансирной подвески; на фиг. 2 - вид на опорный виток пружины; на фиг. 3 - соединение пружины с установочным диском; на фиг. 4 - конструкция установочного 5 диска.

На остове трактора укрепляется ось 1, на которую навешивается балансирная каретка, состоящая из рычагов 2 и 3; соединяющей их оси 4, катков 5, установленных в подшипниках 6 на концах рычагов 2 и 3,,

10 пружины 7, установочных дисков 8 с упорами 9 на торцовой и шлицами 10 на цилиндрической поверхности, фиксаторов П. Балансиры 2 и 3 имеют опорные чашки 12, на шипах 13 которых расположены установочные диски 8. Диски 8 поджаты к чашкам

12 пружиной 7, на опорных витках которой выполнены йродольные пазы 14. Упоры 9, установочных дисков 8, расположенные в пазах 14, пружины 7 ограничивают ее перемещение по отношению к дискам 8. Пере20 мещение установочных дисков 8, по отношению к опорным чашкам 12, ограничивает, ся фиксаторами 11, установленными на балансирах 2 и 3. Размеры шлицев 10 соотаетствуют размерам шлицев под ключ на

стандартных круглых шлицевых гайках, имеющих такой же наружный диаметр.

При движении машины пружина подвески сжимается и изгибается в вертикальной Плоскости. За один и тот же цикл нагружен ия амплитуды касательных напряжений i ниж(тох точках пружины (а) будет в иесколь ко раз больше, чем, амплитуды касательных напряжений в верхних точках (в)..Соответственно за определенную наработку трактора накопленное усталостное повреждение в верхней части пружины будет не менее, чем на порядок меньше, чем в нижней части пружины. После наработки, равной половине ресурса пружины, фиксаторы выводятся из шлйцев установочных дисков, которые затем поворачиваются гаечным ключом на 180 вместе с пружиной, и фиксируются в новом положении на чашках балансиров. Применение предложенного устройства позволит повысить долговечность пружины в несколько раз за счет более рационального использования ее несущей способности.

745761

Формула изобретения

Балансирная подвеска, содержащая два балансира, шарнирно связанных между собой, две пары каткоб, установленных на концах балансиров, и пружину, расположенную между опорными чашками балансиров, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности пружины, подвеска снабжена поворотиофиксирующим устройством, содер жащим фиксатор и установочные диски,

расположенные на шинах опорных чашек балансиров, при этом цилиндрической поверхности дисков выполнены диаметрально противоположные шлицы для взаимодействия с фиксатором, а на торцовой поверхности дисков выполнен упор для взаимодействия с радиальным пазом, выполненным на поверхности опорных витков пружины.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Советские тракторы. Под ре-д.

И. Б. Барского М., «Машиностроение, 1970, с. 283, рис. 170.