Устройство для подрессоривания железнодорожных вагонов Советский патент 1949 года по МПК B61F5/02 B60G13/04 

Предметом изобретения язляетгл; устройство для подрессоривания железнодорожных вагонов, зак.лрочаюгцее в себе основные винтовые пружины, дополнительную пружину и фрикционные элементы.

На чертеже схематично изображено предлагаемое устройство в продольном разрезе.

Между шкворневой балкой / боковой рамой 2 тележки расположены: основные винтовые пр)жпны 3, дополнительная п:рул ина 4 и фрикционные элементы 5 со штоком 6, шарнирно с ними связанным и снабженным на другом конце винтовым гребнем 8, полгешенным с зазором между витками пружины 4.

Фрикционные элементы 5 взаимодействуют с башмаками 7, на наклонные поверхности а-б которых опирается шкворневая балка /.

Во время движения вагона нагрузка от шкворневой балки передается основным пружинам 3 через башмаки 7. По мере увеличения нагрузка и прогиба основных пружин, включается в действпе дополнительная пружина 4 и смягчает жесткость подрессоривання. Если же под влиянием неровностей нутн колебания шкворневой балки будут и дальиле увеличиваться, и сила сжатия пружины 4 превзойдет силу трения

16

ц)рикццон:ных элементо1В о, последние будут скольэнть между башмаками и тем самым гаснть колебания за счет возникающих при этом сил трепия.

Пред м е т и з о б з е т е н и я

1.Устройство для подрессоривання железнодорожных вагонов, заключающее в себе основные винтовые пружнвы, дополнительную пружину и фрикционные элементы, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целые последовательного включения в действие пружин и фрикционных элементов, последние расположены между шквсрневой балкой и дополнительной пружиной и сопряжены с псследнеп таким образом, что обеспечивается последовательность работы сначала основных пружин, затем дополнительной и, наконец, фрикционных элементов.

2.Фор.ма выполнения устройства по п. 1, отличающаяся тем. что дополнительная пружина выполнена В1ШТОВОЙ и сопряжена с фрикционными элементами посредством штока, шарнирно связанного одним концом с фрикционными элементами и спабжеиного на другом своем конце винтовым гребнедг, помеш.енныдт с зазором между витками пружины.

243