Саморазгружающийся вагон с опрокидным кузовом Советский патент 1949 года по МПК B61D9/02 

Изобретение касается саморазгружающихся вагонов с опрокидным кузовом, смонтированным на поперечных поворотных вокруг горизонтальных осей балках, несущих ролики для выкатывания кузова поперек вагона.

На фиг. 1 схематичтю изображен общий вид предлагаемого вагона с торца; п,а фиг. 2-то же в поп.еречном разрезе; на фиг. 3-схема привода.

На раме / вагона на поперечных поворотных балках 2 к 3 смонтирован кузов 4. Поворотные балки 2, не связанные с балкой 3, крепятся шарнирами 6 к средней части рамы платформы и несут ролики 5, служащие для выкатывания кузова 4 иоперек вагона. Одним концом балки 2 соединяются с иодъемным устройством, обеспечивающим пово. рот балок в вертикальной плоскости на угол, достаточный для гравитационного выкатывания кузова и опрокидывания его вокруг концевых роликов 5. Кузов 4 вагона выкатывается примерно до ноловины своей ширинд1 и упирается скобами 7, укрепленными на нижней стороне, в проушины 8 щтанг 9, поворотно смонтированных на качающихся поперечных балках 3, и опрокидывается на роликах 5. Скоба 7, жестко связанная с днищем кузова 4, в момент опрокидывания передвигается до проушины 8 штанги 9 и поднимает штангу 9 в наклонное положение. Балки 3 служат для шарнирного попеременного соединения то с левой, то с правой стороны штанг 9 с кронштейнами 10, имеющимися на концах балок 3, при помощи переставных пальцев 1J. Балки 3 крепятся к средней части рамы платформы на шарнирах 12.

Подъемное устройство выполнено в виде нескольких домкратов 13, соединенных общим продольным приводным валом 14 и приводится в движение при помощи рукоятки J5.

Кузов вагона может опрокидываться как налево, так и направо,, путем перестановки пальцев 11.

Предмет изобретения

1. Саморазгружающийся вагон с опрокидным кузовом, смонтированным на поперечных поворотных бал. ках, несущих ролики для выкатывания кузова поперек вагона, отличающийся тем, что балки опираются на раму вагона в их средней части и присоединяются одними концами к подъемному устройству,

159 М 74726 обеспечивающему поворот балок на угол, достаточный для гравитационного выкатывания кузова до поворота его вокруг концевых роликов. 2. Форма выполнения вагона по л. 1, отличающаяся тем, что подъемное устройство вынолнено -в виде нескольких домкратов, соеди.ненных общим нродольным приводяым валом. 3.,Вагон но.н. 1, отличающий., .с я тем, что он снабжен штангами 5, поворотно смонтированными на донолнительных качающихся поперечных балках 3 и взаимодействующими со скобами 7, укрепленными на нижней стороне дна кузова. 4. Форма выполнения вагона по п.н. 1 и 3, отличающаяся тем, что штанга 9 снабжена на концах нроущинами для щарнирного попеременного соединения с концами качающихся балок 3 посредством переставных пальцев 11.

№ 74726

3

Фиг. 2