Механическая рейсшина Советский патент 1949 года по МПК B43L13/08 

Механические рейсшины, выполненные в виде двух шарнирно сочлененных рамок, несущих четыре шкива, соединенных гибкой связью, на одном из которых смонтирована поворотная головка для линеек, известны.

Предлагаемая механическая рейсшина отличается от известных тем, что головка снабжена кулачком, управляющим запорной собачкой поворота головки и через сухари разрезной втулкой фрикционного тормоза голо-вкн.

На фиг. 1 показана схема рейсшины; на фиг. 2 - вид сбоку с частичным разрезом головки рейсшины; на фиг. 3 - вид сверху.

Рейсшина выполнена в виде дзух шарнирно сочлененных рамок. Рамки несут соединенные между собой гибкой связью 2 неподвижно закрепленный шкив 3 и шкивы 4, 5 и 6. На шкиве 6 монтируется поворотная головка для линеек 7, ось / которой несет втулку 8 профилированного кулачка 11. Кулачок через ролик 10 и планку 9 управляет запорной собачкой 12 поворота головки, а посредством сухарей 13 разрезной втулкой 14 фрикционного тормоза головки.

Поворачивая левой рукой маховичок против часовой стрелки на угол

15-18°, собачка 12 кулачком j выводится из зацепления с зубчатым сектором 15.

Поворачивая маховичок по часовой стрелке на 10-12°, ролик 10 западает в соответствующую впадит;у кулачка.

При повороте маховичка по часовой стрелке на 25-30° сектор перемещает ролик, а также линейки. При этом кулачок отжимает сухари 13, в результате чего втулка 14 разЛ имается и фиксирует положение линеек.

Предмет изобретения

1.Механическая рейсшина, выполненная в виде двух шарнирно сочлененных рамок, несущих четыре соединенных гибкой связью шкива, на одном из которых смонтирована поворотная головка для линеек, отличающаяся тем, что головка снабжена кулачком, управляющим запорной собачкой поворота голоеки, а через сухари разрезной втулкой фрикционного тормоза головки.

2.Форма выполнения рейсшины по п. 1, отличающаяся тем, что кулачок укреплен на втулке, смонтированной соосно оси поворота головки.

, шц Д55ЩШГ 1 г-- а -----77 v .ч& лччч/ р-ТУ NV.v - А k At j-rr; Tr.v77v; - 7

// Ю 9

Фиг. 3

.y--i