Устройство для сушки наружной поверхности корпусов судов Советский патент 1980 года по МПК B63C1/00 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СУШКИ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ КОРПУСОВ СУДОВ

Изобретение относится к судостроению и судоремонту, а именно к устройствам для сушки наружной поверхности судов.

Известно устройство для защиты корпуса судна от непогоды, выполненное в виде полотнища, навешиваемого с помощью каркаса, установленного под палубой строящегося судна и параллельно его бортам. Каркас с укрепленным на нем полотнищем может перемещаться на катучих опорах по палубе и по рельсам, временно уложенным вдоль судна, например, на стапель-палубе плавучего дока. В пространство между бортом судна и полотнищем, снабженным теплоизоляционным слоем, может подаваться подогретый воздух для улучшения условий труда и ускорения высыхания окрашенного корпуса 1.

Однако данное устройство применимо только на судах без мачт и надстроек, например, при достройке судов в доках.

Наиболее близким к изобретению техническим решением из известных является устройство для сушки наружной поверхности корпусов судов, содержащее газовоздущный теплогенератор с раздающими и подводящими трубопроводами, расходными патрубками и закрытие для изоляции обогреваемой поверхности от атмосферы 2.

Однако и это устройство имеет ряд недостатков, а именно - больщой единовременный расход подогретого воздуха и расположение раздающего трубопровода и расходных патрубков, исключающее применение днищевых автоматов для очистки.

Целью изобретения является повыщение эффективности процесса сушки поверхности корпусов судов.

10 Указанная цель достигается тем, что расходные патрубки расположены внутри закрытия и закреплены на нем, при этом закрытие выполнено с возможностью перемещения вдоль борта судна, подводящий трубопровод соединен с раздающим трубопроводом,

а последний - с расходными патрубками, при этом между раздающим трубопроводом и расходными патрубками установлено быстроразъемное соединение.

20 Кроме того, расходные патрубки внутри закрытия установлены на уровне скуловых обводов корпуса судна и расположены в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, причем горизонтальные участки патрубков направлены к диаметральной плоскости дока и выполнены парными.

На фиг. 1 изображено устройство, вид в плане; на фиг. 2 - сечение А-А фиг. 1.

На башне дока 1 установлен газовоздушный теплогенератор 2, который через раздающий 3 и подводяш,ий трубопроводы 4 и быстроразъемные соединения 5 соединен с расходными патрубками 6.

Патрубки 6 смонтированы на уровне скуловых обводов корпуса судна 7 внутри локального изолируюш,его закрытия 8 и закреплены на нем. Закрытие 8 может перемещаться вдоль борта судна 7 по рельсам 9, укладываемым временно на стапель-палубу дока 1. При этом закрытие 8 опирается на борт судна 7 катками 10. Передвижение локального цзоирующего закрытия 8 осуществляется, например, электроприводным механизмом 11. Магистральный раздающий трубопровод 3 подводящим трубопроводом 4, имеющим быстроразъемное соединение 5, подключен к расходным патрубкам б, которые имеют две взаимно перпендикулярные ветви:вертикальную 12 и горизонтальную 13. Последняя из них имеет парные патрубки; один короткий и один длинный - для обеспечения подачи газообразного теплоносителя во все пространство под днище судна. Сечения и длины парных ветвей 13 подобраны таким образом, чтобы обеспечить раздачу тепла на всем расстоянии от борта судна 7 до килевой дорожки.

Устройство работает следующим образом

Изолирующее закрытие 8 передвигают по рельсам 9 и устанавливают напротив окрашенного участка корпуса судна 7 с помощью механизма 11. Теплоноситель от газовоздушного теплогенератора 2 поступает в раздающий трубопровод 3, имеющий запорные клапаны, расположенные один от другого на расстоянии, равном ширине осушаемой за одну установку поверхности. Подводящим трубопроводом 4 с помощью быстроразъемных соединений 5 подключают трубопровод 3 к расходным патрубкам 6. Теплоноситель поступает в ветви 12 и 13, осушая участок борта и днища судна.

За счет равномерной раздачи теплоносителя на ограниченном участке краска быстро

высыхает. Затем снимают подводящий трубопровод 4, включают механизм 11 и ограждение двигают, устанавливая напротив очередного окрашенного участка корпуса судна 7.

Данное устройство позволяет осушить корпус быстрее за счет обеспечения равномерной раздачи тепла и уменьшения непроизводительных потерь. Кроме того, применение устройства по данному предложению позволяет вести окраску и сушку корпуса судна одновременно по участкам, что сокращает общий срок докования.

Формула изобретения

. Устройство для сушки наружной поверхности корпусов судов, содержащее газовоздушный теплогенератор с раздающими и подводящими трубопроводами и расходными патрубками и закрытие для изоляции

обогреваемой поверхности от атмосферы, огличающееся тем, что, с целью повышения эффективности процесса сушки, расходные патрубки расположены внутри закрытия и закреплены на нем, при этом закрытие выполнено с возможностью перемещения вдоль

борта судна, подводящий трубопровод соединен с раздающим трубопроводом, а последний - с расходными патрубками, при этом между раздающим трубопроводом и расходными патрубками установлено быстроразъемное соединение.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что расходные патрубки внутри закрытия установлены на уровне скуловых обводов корпуса судна и расположены в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, причем горизонтальные участки патрубков направлены к диаметральной плоскости дока и выполнены парными.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Пате.нт Англии № 1398492, кл. В 7 S, опубл. 1975.

2. Авторское свидетельство СССР № 234171, кл. В 63 С 1/02, 23.01.67 (прототип).