Узел соединения маслоуловителя с валом электрической машины Советский патент 1980 года по МПК H02K5/12 

1

Изобретение относится к электромашиностроению,j

Известен узел сопряжения маслоуловителя с валом электрической машины 1 .

Недостатком конструкции является его малая надежность.

Известен также узел сопряжения маслоуловителя с валом электрической M UiiHHH содержащий корпус и сливную камеру 2 .

Наличие на валу ротора маслосбрасывающего гребешка или Канавки не обеспечивает полного сбрасывания масла в камеру маслоуловителя. Во время работы электрической машины масло из подшипника увлекается вращающимся валом и в виде тонкой пленки по валу и аэрозольной смеси масла с водородом по зазору между валом и маслоуловителем проникает во внутреннюю полость турбогенератора. Масло, попадая на обмотку статора, разъедает ее изоляцию, чем уменьшает срок службы обмотки и надежность .Целью изобретения является повышение надежности узла путем предотвргицения попадания масла во внутреннюю полость электрической машины.

Цель достигается тем, что узел соединения маслоуловителя с вгшом электрической машины снабжен, по крайней мере, одной подпружиненной , сопряженной с поверхностью вала.

На фиг. 1 изображен предлагаемый узел соединения, продольный разрез; на фиг. 2 - маслоуловитель, продольный разрез; на фиг. 3 - вставка с Гидравлическими каналами; на фиг. 4 - вставка (в изометрической проекции) с напорными канавками и гидравлическими каналами; на фиг. 5 вставка (в изометрической проекции) с напорными канавками, гидравлическими каналами и сливным коллектором..

Узел соединения маслоуловителя 1 с валом 2 электрической машины содержит корпус 3 и сливную камеру 4. Маслоуловитель состоит из ряда колец, на внутренней поверхности которых имеются зубчатые гребешки 5. В зоне гребешков установлена, по

/ крайней мере, одна вставка б, которая прижимается к.валу пружинами 7, крепящимися к корпусу 3.

Вставка имеет напорные канавки 30 8 и гидравлические каналы 9, посредством которых канавки 8 сообщаются со сливной камерой 4.

При работе машиньа масло из камеры 10 уплотняющих подшипников увлекается вращением вала 2 ротора и в виде пленки движется по валу, а также в виде аэрозольной смеси масла с водородом движется по заэору,по винтовой линии. Движущаяся По винтовой линии масляная пленка и аэрозольная смесь, встречая на своем пути контактирующую с валом вставку 6, отводятся через нопорные канавки 8 и гидравлические каналы 9 в камеру 4 маслоуловителя и далее в кймеру 10 уплотняющего подшипника

При необходимости организовать общий слив масла гидравлические каналы 9 соединяются в сливной коллектор 11 (см. фиг. 5), который в свою очередь может быть соединен с зоной низкого давления корпуса статора электрической машины.

Данное изобретения позволяет исключить попадание масла в корпус статора, что дает возможность увеличить срок службы изоляции стержней обмотки статора, концевых выводов и повышает надежность работы турбогенератора в целом.

Формула изобретения.

1.Узел соединения маслоуловителя с валом электрической машины, содержащий корпус и сливную камеру, о тличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем предотвращения попадания масла во внутреннюю полость машины, он снабжен , по крайней мере, одной подпружиненной вставкой, сопряженной с поверхностью вала.

2.Узел по п. 1, отлича ющ и и с я тем, что вставка qo стороны сопряжения с валом выполнена

с напорными канавками.

3.Узел по пп. 1 и 2, о т л иЮ щ и и с я тем, что вставка выполнена с гидравлическими каналами, посредЬтвом которых упомянутые канавки сообщаются со сливной камерой.

4.Узел попп. 1-3, отличающий с я тем, что вставка выполнен со сливным коллектором, соединяющим гидравлические каналы.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР 305540, кл. Н 02 К 5/16, 1969.

2.Титов В.В. и др. Турбогецё- , раторы. Л., Энергия, 1967,

с. 267-272.

8

iuiM